दिल्ली Delhi: लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी), जो चिराग दिल्ली से मोदी मिल्स फ्लाईओवर तक आउटर रिंग रोड के हिस्से को फिर से कालीन Re-carpet the portion से ढंकने और मजबूत करने का काम कर रहा है, ने स्थानीय निवासियों द्वारा क्षेत्र में धूल प्रदूषण की शिकायत के बाद कार्य स्थल पर केवल यांत्रिक सफाई के लिए दो घंटे अलग रखने का फैसला किया है।पीडब्ल्यूडी अधिकारियों ने कहा कि 3.5 किलोमीटर के हिस्से पर काम, जो आधी रात के बाद से सुबह 6 बजे तक किया जा रहा है ताकि मुख्य सड़क पर यातायात प्रभावित न हो, अब लगभग 4 बजे समाप्त हो जाएगा। उन्होंने यह भी चेतावनी दी कि काम के घंटों में कमी से परियोजना में 15-20 दिनों की देरी हो सकती है, और यदि प्रदूषण के बढ़ते स्तर के कारण ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (ग्रैप) प्रतिबंध लागू होते हैं, तो काम में और देरी हो सकती है।
हालांकि, पंचशील पार्क, वसंत कुंज, मालवीय नगर, हौज खास, ग्रीन पार्क, ग्रेटर कैलाश जैसे आस-पास के इलाकों के निवासियों ने कहा कि अब वे दो राहों के बीच फंस गए हैं - उन्हें ऊबड़-खाबड़, असुविधाजनक यात्रा या फिर सड़क पर बचे हुए मलबे से धूल के तूफानों से जूझने के बीच से किसी एक को चुनना है।सड़कों की मरम्मत आमतौर पर कोल्ड मिलिंग तकनीक का उपयोग करके की जाती है - मौजूदा बिटुमिनस परत को खुरच कर हटा दिया जाता है, और सतह को चमकते हुए स्टड की एक नई परत के साथ फिर से बिछाया जाता है। यह काम आमतौर पर रात में होता है और इसके लिए सड़क बंद करने की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि, खुरच कर हटाई गई सतह और अलग रखी गई निर्माण सामग्री अक्सर वाहनों की गति को कम कर देती है और क्षेत्र में धूल को बढ़ाती है।
हमने बारिश के दौरान गड्ढे बन गए सड़क की ऊपरी परत को खुरच कर और नई परत बिछाकर शुरुआत की। यह काम रात भर चल रहा है और हम सुबह 6 बजे के आसपास रुक जाते हैं क्योंकि नियमित यातायात शुरू हो जाता है। चूंकि आउटर रिंग रोड एक व्यस्त सड़क है, इसलिए हमें यांत्रिक रूप से झाड़ू लगाने और धूल हटाने के लिए पर्याप्त समय नहीं मिल रहा था। नाम न बताने की शर्त पर पीडब्ल्यूडी के एक अधिकारी ने बताया कि अब हम करीब दो घंटे पहले काम बंद करने जा रहे हैं, ताकि धूल को साफ करने का समय मिल सके। अधिकारी ने कहा, "काम में करीब दो महीने लगने की उम्मीद थी। प्रदूषण के स्तर के आधार पर अक्टूबर से ग्रैप प्रतिबंध लगाए जाते हैं। अगर हवा की गुणवत्ता खराब होती है, तो हमें काम रोकना पड़ सकता है या सामान्य से धीमी गति से काम करना पड़ सकता है।
इससे मरम्मत कार्य repair this की अवधि ही बढ़ेगी।" निवासियों ने कहा कि एक बेहतर समाधान यह हो सकता था कि एक बार में सड़क के छोटे-छोटे हिस्सों की मरम्मत की जाती। जीके-II कॉम्प्लेक्स आरडब्ल्यूए के फेडरेशन के अध्यक्ष चेतन शर्मा ने कहा, "हमने पीडब्ल्यूडी और ट्रैफिक पुलिस से इस स्थिति की शिकायत की है। अधिकारियों के लिए यह कहना आसान है कि निर्माण में देरी होगी, लेकिन इसका खामियाजा निवासियों और यात्रियों को भुगतना पड़ेगा। सावित्री सिनेमा के पास स्थिति इतनी खराब है कि वहां (धूल के कारण) लगभग कोई दृश्यता नहीं है। उन्हें एक बार में छोटे-छोटे हिस्सों की मरम्मत करनी चाहिए और पानी के छिड़काव और मिस्ट गन का उपयोग करने जैसे पर्याप्त एहतियाती कदम उठाने चाहिए।" इस बीच, केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (सीआरआरआई) के प्रमुख वैज्ञानिक और यातायात इंजीनियरिंग एवं सुरक्षा प्रभाग के प्रमुख एस वेलमुरुगन ने कहा कि किसी भी सड़क की मरम्मत परियोजना, विशेष रूप से व्यस्त सड़क पर, यातायात में व्यवधान उत्पन्न करेगी।