दिल्ली Delhi: के परिवहन मंत्री कैलाश गहलोत ने कहा कि परिवहन विभाग transport Department एक सप्ताह तक ट्रायल रन करेगा और मोहल्ला बस परियोजना के विस्तार के लिए फीडबैक को शामिल किया जाएगा। उन्होंने कहा, “ऐसे रूट पहली बार बनाए जा रहे हैं। हम मोबाइल डेटा और मूल-गंतव्य बिंदुओं की अधिक आवृत्ति का उपयोग करके आवागमन के पैटर्न को समझने के लिए बड़े डेटा के साथ काम करने वाले आईआईटी और कई अन्य संगठनों के साथ परामर्श कर रहे हैं। परिवहन, दिल्ली इंटीग्रेटेड मल्टी-मॉडल ट्रांजिट सिस्टम (डीआईएमटीएस) और दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) प्रस्तावित मार्गों की जमीनी हकीकत का अध्ययन कर रहे हैं।” दिल्ली सरकार वर्तमान में अंतिम मील कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) से प्राप्त 100 बसों का संचालन कर रही है। नाम न छापने की शर्त पर डीएमआरसी के एक अधिकारी ने कहा कि दिल्ली सरकार ने नए रूटों के लिए विभिन्न हितधारकों से संपर्क किया और मेट्रो स्टेशनों के साथ अंतिम मील कनेक्टिविटी में सुधार के लिए एजेंसी द्वारा 152 रूट प्रस्तावित किए गए हैं। अधिकारी ने कहा कि इन मार्गों में कश्मीरी गेट, शास्त्री पार्क, ईस्ट विनोद नगर, आनंद विहार और विश्वविद्यालय मेट्रो स्टेशन शामिल हैं।
कई मेट्रो स्टेशन पहले से ही ई-ऑटो से जुड़े हुए हैं और ई-बाइक टैक्सी शुरू करने का प्रस्ताव पाइपलाइन में है। गहलोत ने सोमवार को कहा कि दो ट्रायल रूटों पर इन क्षेत्रों में कभी भी सार्वजनिक बसें नहीं चलीं। उन्होंने कहा, "ये पूरी तरह से असुरक्षित क्षेत्र हैं। पहला रूट मजलिस पार्क मेट्रो स्टेशन से शुरू होता है, बुराड़ी को कवर करता है, झारोदा मेट्रो स्टेशन की ओर जाता है और फिर उत्तर की ओर जाता है और प्रधान एन्क्लेव में समाप्त होता है। दूसरा रूट अक्षरधाम से शुरू होता है, मयूर विहार फेज 1 मेट्रो स्टेशन, त्रिलोकपुरी ब्लॉक-13, राजबीर कॉलोनी से गुजरता है और मयूर विहार फेज-3 पेपर मार्केट के पास समाप्त होता है। ये रूट कई मेट्रो स्टेशनों के साथ महत्वपूर्ण इलाकों को जोड़ते हैं।" यह भी पढ़ें- ‘झूठ बोलना AAP की आदत है’: जेल में बंद दिल्ली के सीएम अरविंद केजरीवाल की सेहत को लेकर ‘चिंताओं’ पर कांग्रेस नेता ने कहा
गहलोत ने कहा कि इन बसों का रूट हमारी 12 मीटर बसों की तरह लंबा नहीं होगा। “उनके रूट छोटे होंगे, जो 10 किमी से कम होंगे। रूट तय करने के मुख्य पैरामीटर में वे क्षेत्र शामिल हैं, जहाँ 12 मीटर की बसें नहीं जाती हैं, महत्वपूर्ण बस स्टॉप, स्कूल, वाणिज्यिक केंद्र और कनेक्टिविटी में सुधार के लिए मेट्रो स्टेशन। सामुदायिक बस का पूरा विचार यात्रियों को एक जगह से जोड़ना है, जो बड़े रूट या महत्वपूर्ण मेट्रो स्टेशन पर आगे की कनेक्टिविटी प्रदान करता है। यह आपको सीधे गंतव्य तक नहीं ले जा सकता है, “मंत्री ने कहा।दिल्ली सरकार ने अंतिम मील कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने के लिए 2023-24 के बजट के दौरान मोहल्ला बस योजना mohalla bus scheme की घोषणा की। इसका उद्देश्य पड़ोस या फीडर बस सेवाएँ प्रदान करने के लिए 9 मीटर की इलेक्ट्रिक बसें तैनात करना है। सरकार की योजना 2025 तक 2,180 ऐसी बसें शुरू करने की है, जो विशेष रूप से सीमित सड़क चौड़ाई या अधिक भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों को पूरा करेंगी। इन बसों को सीमित चौड़ाई और अधिक भीड़भाड़ वाले इलाकों में चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।एक सरकारी अधिकारी ने बताया कि मोहल्ला बसों का किराया दिल्ली सरकार की 12 मीटर एसी बसों जितना ही होगा और इन बसों में महिलाओं के लिए गुलाबी पास भी मान्य होंगे। हरे रंग की बिजली से चलने वाली मोहल्ला बसें 23 बैठे और 13 खड़े यात्रियों को ले जा सकती हैं। एक बार चार्ज करने के बाद, बस लगभग 120 किमी चल सकती है और 10-15 चक्कर लगा सकती है।
सरकार की योजना 2025 तक ऐसी 2,180 बसें शुरू करने की है, जिसके लिए 16 बस डिपो तय किए गए हैं। चुने गए 16 डिपो गाजीपुर, ईस्ट विनोद नगर, द्वारका मुख्य डिपो, द्वारका सेक्टर 2, केशोपुर, पीरागढ़ी, शादीपुर, द्वारका सेक्टर 9, कुशक नाला डिपो, अंबेडकर नगर, मुंडका, नांगलोई (डीएमआरसी), नांगलोई (डीटीसी), रिठाला, कोहाट एन्क्लेव और नरेला में स्थित होंगे। सरकारी अधिकारी ने कहा, "25% सीटें (6 सीटें) गुलाबी रंग की हैं, जो केवल महिला यात्रियों के लिए आरक्षित हैं।" दिल्ली भाजपा अध्यक्ष वीरेंद्र सचदेवा ने कहा कि बसों के माध्यम से दिल्लीवासियों को अंतिम मील कनेक्टिविटी प्रदान करने का विचार एक अनियोजित विचार है। "जब हम अंतिम मील कनेक्टिविटी की बात करते हैं, तो हमारा तात्पर्य एक ऐसे वाहन से होता है जो मेट्रो स्टेशन या बस स्टॉप पर उतरने वाले यात्री को आराम से उसके घर तक पहुंचाता है। दिल्ली में अधिकांश आंतरिक कॉलोनी की सड़कें 10 से 14 फीट चौड़ी हैं, जिन पर आमतौर पर घरों या व्यवसायों के सामने वाहन पार्क किए जाते हैं और इसलिए, यह उम्मीद करना अव्यावहारिक है कि बसें ऐसे मार्गों से गुजर सकती हैं। परिवहन मंत्री द्वारा 9-मीटर बसों के माध्यम से अंतिम मील कनेक्टिविटी की पेशकश करने का विचार इस सरकार के बिना शोध के काम करने के तरीके को दर्शाता है। केवल छोटे वाहन ही अंतिम मील कनेक्टिविटी वाहन के रूप में सफल हो सकते हैं, "उन्होंने कहा।