dehli दिल्ली: इस साल के मानसून और इसकी अप्रत्याशित बारिश ने दिल्ली की सड़कों की खस्ता हालत को उजागर कर दिया exposed है, प्रमुख सड़कों पर दरारें और गड्ढे यातायात को बाधित कर रहे हैं और यात्रियों को दुर्घटनाओं का शिकार बना रहे हैं। इस बीच, शहर भर में आंतरिक सड़कों की हालत और भी खराब है। संगम विहार में शनि बाजार बंद रोड के पास एक सड़क के कई हिस्से जुलाई की शुरुआत में धंस गए, जिससे कई दुर्घटनाएँ हुईं, यहाँ तक कि ट्रैक्टर और पानी के टैंकर भी फंस गए। 26 जून को, साकेत मेट्रो स्टेशन के पास महरौली-बदरपुर रोड का एक हिस्सा धंस गया और एक क्लस्टर बस क्षतिग्रस्त हिस्से में फंस गई, जिससे भारी जाम लग गया। इसके बावजूद, दक्षिणी दिल्ली के निवासियों का कहना है कि दिल्ली नगर निगम (एमसीडी) ने इन हिस्सों की मरम्मत नहीं की है।
“लगभग सभी आंतरिक सड़कें और चौराहे क्षतिग्रस्त हैं। मुख्य सड़कें भी एक ही स्थिति में हैं। उदाहरण के लिए, सीआर पार्क में बी ब्लॉक से आउटर रिंग रोड की ओर जाने वाला हिस्सा, जहाँ सावित्री फ्लाईओवर शुरू होता है, गंदगी से भरा हुआ है। ऐसे कई बिंदु हैं, लेकिन एमसीडी कोई मरम्मत कार्य नहीं कर रही है,” आरडब्ल्यूए परिसंघ के महासचिव और जीके-2 कॉम्प्लेक्स आरडब्ल्यूए के अध्यक्ष चेतन शर्मा ने कहा। वसंत कुंज, ग्रेटर कैलाश, डिफेंस कॉलोनी, मालवीय नगर और सीआर पार्क जैसे जिले के कई अन्य क्षेत्रों में भी ऐसी ही चिंताएं हैं। निवासियों का कहना है कि एक साधारण पैचवर्क से यात्रा को आसान बनाने में मदद मिल सकती है, लेकिन संबंधित एजेंसियों ने वहां भी कोई मरम्मत कार्य नहीं किया है।
दिल्ली की दो सड़क-स्वामित्व वाली एजेंसियों - लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) और एमसीडी ने टिप्पणी के लिए एचटी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। हालांकि, अधिकारियों ने स्वीकार किया कि इस साल अधिक शिकायतें प्राप्त हुई हैं, और वे मरम्मत शुरू करने के लिए मानसून के कम होने का इंतजार कर रहे हैं। “शिकायत टीम ऐसी किसी भी मरम्मत से संबंधित समस्याओं को तुरंत हल करने पर काम करती है... हालांकि, पैचवर्क की मरम्मत का परिणाम कमजोर होता है अगर उसके तुरंत बाद बारिश हो जाती है। इसलिए, हम बारिश के कम होने का इंतजार कर रहे हैं,” पीडब्ल्यूडी के एक अधिकारी ने कहा।
इस बीच, अन्य निवासियों ने कहा कि नालियों Residents said the drains के जाम होने से कालकाजी जैसे इलाकों में जलभराव की समस्या और बढ़ गई है। नेहरू प्लेस मार्केट एसोसिएशन के मुख्य समन्वयक और कालकाजी निवासी इंदर कोहली ने कहा, "सबसे बड़ी समस्या यह है कि इस साल नालियों की सफाई ही नहीं हुई है। इस वजह से कालकाजी की कई सड़कें जलमग्न हो गईं और फिर बिटुमेन में दरारें पड़ गईं। एजेंसियों को पूरे साल नियमित रूप से नालियों की सफाई पर गंभीरता से काम करने की जरूरत है।"
महारानी बाग और फ्रेंड्स कॉलोनी जैसे दक्षिण-पूर्वी दिल्ली के इलाकों में मानसून के दौरान फुटपाथों को कंक्रीट से मुक्त करने की कवायद ने निवासियों के लिए परेशानी खड़ी कर दी है। महारानी बाग आरडब्ल्यूए के अध्यक्ष शिव मेहरा ने कहा, "अदालत के आदेश के बाद पीडब्ल्यूडी फुटपाथों को कंक्रीट से मुक्त करने की होड़ में है। लेकिन एजेंसी इस मलबे को सड़कों के किनारे ही छोड़ देती है। इससे फुटपाथ सड़कों से निचले स्तर पर रह जाता है, जिससे जलभराव और गड्ढे हो जाते हैं।" इस बीच, हर साल की तरह, मध्य दिल्ली में आईटीओ शहर के सबसे खराब जलभराव वाले स्थानों में से एक रहा। इससे प्रगति मैदान के पास मथुरा रोड के कई हिस्सों और आगे पुराना किला की ओर दरारें पड़ गईं। वाल्ड सिटी इलाके भी इसी तरह की समस्याओं का सामना कर रहे हैं, इस साल चांदनी चौक के पास कम से कम दो बड़े धंसने की खबरें आई हैं।
शहर के बाकी हिस्सों में भी सड़कें उतनी ही खराब हैं। निवासियों ने द्वारका, रोहिणी, नरेला, नजफगढ़, नांगलोई और रोहतक रोड पर बड़े-बड़े गड्ढों की शिकायत की है। दक्षिण-पूर्वी दिल्ली के कुतुब विहार में, गोयला डेयरी के पास पीडब्ल्यूडी द्वारा लगभग एक महीने पहले बनाई गई मुख्य सड़क कई जगहों पर धंस गई। ऐसी घटनाएं अशोका रोड, संगम विहार, मंडी हाउस, अरबिंदो मार्ग की सर्विस लेन और रोहिणी के कुछ हिस्सों में भी देखी गईं। दिल्ली की अपर्याप्त मानसून तैयारियों के अलावा, विशेषज्ञों ने खराब सड़क बिछाने की तकनीक, सड़कों के नीचे क्षतिग्रस्त पानी या सीवर लाइनों और घटते भूजल स्तर की ओर भी इशारा किया, जिससे सड़कों के नीचे की मिट्टी खोखली हो जाती है, जिससे यह हिस्सा कमजोर हो जाता है।
“इस साल बारिश अभूतपूर्व रही है और गड्ढों की आशंका है। हालांकि, एजेंसियों के पास तैयार गड्ढे मरम्मत मशीनें होनी चाहिए जो कोल्ड मिक्स तकनीक पर काम करती हैं और जो लगभग तुरंत ही जम जाती हैं। इन्हें बारिश के तुरंत बाद तैनात किया जा सकता है, खासकर दिल्ली में जहां कई दिनों तक लगातार बारिश नहीं होती है,” सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट के मुख्य वैज्ञानिक और यातायात इंजीनियरिंग और सुरक्षा प्रभाग के प्रमुख एस वेलमुरुगन ने कहा।