नई दिल्ली: एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) की शुक्रवार को जारी शुरुआती रिपोर्ट के अनुसार, फुकेत से दिल्ली आ रही एयर इंडिया की फ्लाइट के पायलट-इन-कमांड (PIC) का क्रूज़ के दौरान ऊंचाई में अचानक बदलाव (altitude upset) के बाद कन्फर्मेटरी टेस्ट में एक साइकोएक्टिव पदार्थ (नशीला पदार्थ) के लिए टेस्ट पॉजिटिव आया, जो एक गंभीर चिंता का विषय है।
इसके अलावा, जांच एजेंसी ने सिफारिश की कि कन्फर्मेटरी टेस्ट के नतीजे के बाद डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) प्राथमिकता के आधार पर उचित कार्रवाई करे।
इसमें कहा गया है कि तकनीकी और अन्य पहलुओं के बारे में विस्तृत जांच चल रही है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि दिल्ली में दोनों फ्लाइट क्रू सदस्यों की फ्लाइट के बाद मेडिकल स्क्रीनिंग की गई और उनके ब्रेथलाइज़र टेस्ट के नतीजे संतोषजनक थे।
साइकोएक्टिव पदार्थ का पता लगाने वाले टेस्ट में पायलट-इन-कमांड का सैंपल नॉन-नेगेटिव पाया गया, जबकि को-पायलट का सैंपल नेगेटिव था।
रिपोर्ट में कहा गया, "PIC का सैंपल नॉन-नेगेटिव पाया गया। इसके बाद, दोनों फ्लाइट क्रू के ब्लड सैंपल कन्फर्मेटरी टेस्ट के लिए पैथोलॉजिकल लैब भेजे गए। PIC की कन्फर्मेटरी टेस्ट रिपोर्ट नॉन-नेगेटिव पाई गई, जबकि को-पायलट का सैंपल दोनों टेस्ट में नेगेटिव पाया गया।"
इस बीच, एयर इंडिया ने कहा कि वह जांच में सहयोग कर रही है और घटना के बाद अपने सभी पायलटों की स्वेच्छा से टेस्टिंग शुरू कर दी है।
एयरलाइन ने एक बयान में कहा, "सुरक्षा एयर इंडिया की सर्वोच्च प्राथमिकता है," और कहा कि वह सुरक्षा, फिटनेस या रेगुलेटरी नियमों के उल्लंघन के मामले में ज़ीरो टॉलरेंस (बिल्कुल बर्दाश्त न करने) की नीति अपनाती है।
हालांकि, जांच एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, फुकेत में विमान के उड़ान भरने से पहले किए गए निरीक्षण (pre-flight inspection) के दौरान कोई गड़बड़ी नहीं पाई गई, सिवाय 'मिनिमम इक्विपमेंट लिस्ट' (MEL) के तहत पहले से ही लागू एक आइटम के।
इसके अलावा, विमान में 145 लोग सवार थे, जिनमें 137 यात्री, छह केबिन क्रू और दो पायलट शामिल थे।
रिपोर्ट में यह भी बताया गया कि कम से कम 20 यात्रियों और चार क्रू सदस्यों को चोटें आईं, और विमान को मुख्य रूप से ओवरहेड स्टोरेज डिब्बे और सीलिंग पैनल में नुकसान पहुंचा।
इसमें यह भी कहा गया कि फ्लाइट क्रू ने भी अपने 'वॉक-अराउंड इंस्पेक्शन' (विमान के चारों ओर घूमकर किए जाने वाले निरीक्षण) के दौरान कोई गड़बड़ी नहीं बताई।
एयरबस A320 -- जो फ्लाइट AI-2379 के तौर पर चल रही थी -- 4 अगस्त को ओडिशा के ऊपर 36,000 फीट की ऊंचाई पर उड़ते समय अपने तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम खो बैठी थी।
इसमें कहा गया है कि विमान शुरू में 372 फीट ऊपर गया और फिर अपनी तय ऊंचाई से 292 फीट नीचे गिर गया।