Business बिजनेस: मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड (MSIL) पेट्रोल और डीजल वाहनों की जगह लेने और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए मजबूत हाइब्रिड सहित सभी green technology को बढ़ावा देने के लिए सरकारी नीति ढांचे का इंतजार कर रही है, इसके अध्यक्ष आर सी भार्गव ने रविवार को कहा।
सर्वोत्तम मार्ग
जैसा कि भारत 2070 तक कार्बन तटस्थ होने का लक्ष्य रखता है, वाहन निर्माता आगे के सर्वोत्तम मार्ग को लेकर विभाजित Divided हैं। मारुति सुजुकी और टोयोटा जैसी जापानी दिग्गज कंपनियां हाइब्रिड पर कर कटौती के लिए दबाव डाल रही हैं, उनका तर्क है कि अकेले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उत्सर्जन में कमी का बोझ नहीं उठा सकते हैं। हालांकि, टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी घरेलू कंपनियों ने इस तरह की कर कटौती का विरोध किया है, उनका कहना है कि केवल बड़े पैमाने पर ईवी को बढ़ावा देने से ही भारत की सड़कों को सही मायने में कार्बन मुक्त किया जा सकता है। रविवार को जारी MSIL की वार्षिक रिपोर्ट में, भार्गव ने उल्लेख किया: "कुछ लोगों का मानना है कि आपकी कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण में धीमी रही है। हमने राष्ट्रीय उद्देश्यों को पूरा करने के लिए अधिक विविध दृष्टिकोण अपनाने का फैसला किया और अपने सभी अंडे एक ही टोकरी में नहीं डालना चाहते थे। सरकार ने भी स्वीकार किया है कि भारत में विभिन्न तकनीकों का उपयोग करने की आवश्यकता है।" "यूपी जैसे कुछ राज्यों ने पहले ही इस दिशा में कदम उठाए हैं। अब हम एक नीतिगत ढांचे का इंतजार कर रहे हैं, जो उन सभी तकनीकों को बढ़ावा देगा, जिनके परिणामस्वरूप पेट्रोल और डीजल कारों को अन्य तकनीकों का उपयोग करने वाली कारों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है," उन्होंने कहा।
MSIL वर्तमान में भारत में दो मजबूत हाइब्रिड कारें बेचती है- ग्रैंड विटारा और इनविक्टो। यह अगले कुछ महीनों में अपनी पहली EV लॉन्च करने की योजना बना रही है। 2030-31 तक, MSIL कुल छह EV लॉन्च करने की योजना बना रही है। इस अनुभाग से अधिक कार उद्योग के लिए एक प्रमुख राष्ट्रीय उद्देश्य कार्बन और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और आयातित ईंधन पर निर्भरता को कम करना है। भार्गव ने कहा कि एमएसआईएल ने फैसला किया है कि भारत के आर्थिक और सामाजिक माहौल तथा देश में संसाधनों की उपलब्धता को देखते हुए, ग्राहकों को अलग-अलग कीमत स्तरों पर अलग-अलग तकनीक वाली कारें उपलब्ध कराना सबसे अच्छी रणनीति होगी। ईवी स्वीकृति का तेजी से विस्तार उनकी लागत में कमी और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की स्थापना की गति पर निर्भर है। उन्होंने कहा, "यह काफी हद तक उत्पादन के स्थानीयकरण और बेहतर तकनीक से आना चाहिए।"