मोटरसाइकिल को ऑफ-रोड पर अच्छा प्रदर्शन करना चाहिए और साथ ही शहरों में राइडिंग करने योग्य होना चाहिए. होंडा वास्तविक होंडा एक्सेसरीज की एक सीरीज पेश कर रही है जो व्यक्तित्व, व्यावहारिकता और शैली को ऊपर उठाने के लिए तैयार है.
मोटरसाइकिल को ऑफ-रोड पर अच्छा प्रदर्शन करना चाहिए और साथ ही शहरों में राइडिंग करने योग्य होना चाहिए. होंडा वास्तविक होंडा एक्सेसरीज की एक सीरीज पेश कर रही है जो व्यक्तित्व, व्यावहारिकता और शैली को ऊपर उठाने के लिए तैयार है.
मोटरसाइकिल में ट्यूबलर स्टील ट्रेलिस-स्टाइल के मैन फ्रेम का उपयोग किया गया है. सस्पेंशन के लिए लॉन्ग-ट्रैवल सस्पेंशन लगाए गए हैं. इसमें फ्रंट में 41 एमएम टेलिस्कोपिक फोर्क्स और रियर में एडजस्टेबल रियर शॉक्स शामिल हैं.
आगे का पहिये में 19-इंच का टायर और पीछे के पहिए में 17-इंच का टायर दिया गया है. इसमें होंडा ब्लॉक-पैटर्न टायर का उपयोग कर रही है. ब्रेक फ्रंट और रियर में एबीएस मॉड्यूलेशन की सुविधा है, जो विशेष रूप से लाइट ऑफ-रोड समेत कई सतहों पर अच्छा प्रदर्शन कर सकते हैं.
सीट की ऊंचाई 790 मिमी है. हैंडल बार ऊंचे हैं, ताकि राइडर ट्रेल राइडिंग के दौरान उन्हें पकड़ सके, टैंक पैड भी हैं ताकि राइडर फ्यूल टैंक को पकड़ सके. फ्यूल टैंक की बात करें तो यह 12 लीटर का है और होंडा का कहना है कि इसे 300 किमी की रेंज देनी चाहिए.
मोटरसाइकिल में एलईडी लाइट्स भी मिलती हैं. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर नेगेटिव एलईडी का है और होंडा इमरजेंसी स्टॉप सिग्नल (ईएसएस) तकनीक भी पेश कर रही है जो अचानक, हार्ड ब्रेकिंग के तहत हैजर्ड लाइट के रूप में रियर इंडिकेटर्स को चलाती है. यह फीचर कुछ कारों में भी देखा गया है.
बाइक के इंजन की बात करें तो इसमें 471 सीसी का पैरलल ट्विन-सिलेंडर इंजन का इंजन दिया गया है, यह इंजन 46 पीएस की शक्ति और 43.4 एनएम का टार्क पैदा करता है.
ECU को विशेष रूप से CL500 के लिए ट्यून किया गया है. एक्सेलेरेशन बढ़ाने के लिए लास्ट ड्राइव को छोटा कर दिया गया है. सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स भी असिस्ट/स्लिपर क्लच के साथ आता है