Seven Seater Car में सुरक्षा संबंधी समस्याएँ क्रैश टेस्ट में इसे केवल दो स्टार मिले
Business बिज़नेस : भारत में निर्मित और दक्षिण अफ्रीका में बेची जाने वाली रेनॉल्ट ट्राइबर का हाल ही में क्रैश टेस्ट किया गया, जिसके परिणाम निराशाजनक रहे। 2021 NCAP वैश्विक मानकों के तहत, ट्राइबर को 4-स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई थी, लेकिन नए 2024 मानकों के तहत, इसकी रेटिंग को घटाकर 2 स्टार कर दिया गया है।
ट्राइबर में डुअल फ्रंट एयरबैग मानक हैं और ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए सिर और गर्दन की अच्छी सुरक्षा प्रदान करते हैं। फ्रंटल और साइड इम्पैक्ट परीक्षणों से पता चला कि ड्राइवर की छाती खराब रूप से सुरक्षित थी। साइड इफेक्ट में सिर और पेट अच्छे से सुरक्षित रहे। हालाँकि, साइड एयरबैग का विकल्प भी उपलब्ध नहीं है। ट्राइबर में ESC को मानक के रूप में शामिल नहीं किया गया है। ट्राइबर में बच्चों की सीटों को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक ISOFIX एंकर नहीं हैं। तीन साल के बच्चे के लिए इस्तेमाल की गई Q3 डमी ने फ्रंटल क्रैश में खराब प्रदर्शन किया। सिर खुला होने के कारण गर्दन और छाती की सुरक्षा ठीक से नहीं हो सकी। 18 महीने के शिशु पर इस्तेमाल किए गए Q1.5 निपल ने दोनों परीक्षणों में अच्छी सुरक्षा प्रदान की। ट्राइबर में सभी सीटों पर थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट नहीं है।
यात्री एयरबैग को बंद करने का कोई तरीका नहीं है। ट्राइबर में फ्रंट पैसेंजर सीट पर स्थापित रियर-फेसिंग सीआरएस (चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम) का उपयोग करते समय फ्रंट पैसेंजर एयरबैग को निष्क्रिय करने का विकल्प नहीं है।
जब 3-वर्षीय बच्चे की सीट को वयस्क सीट बेल्ट के साथ आगे बढ़ाया गया, तो सिर सामने की टक्कर में उजागर हो गया, जिसके परिणामस्वरूप गर्दन और छाती की सुरक्षा खराब हो गई। जब 18 महीने के बच्चे की सीट को वयस्क सीट बेल्ट का उपयोग करके झुकाया गया, तो सिर सामने की टक्कर में आगे नहीं बढ़ा और पूरी सुरक्षा प्रदान की।
दोनों सीआरएस (बाल संयम प्रणाली) ने साइड इफेक्ट परीक्षण में पूर्ण सुरक्षा का प्रदर्शन किया। सभी वाहन सीटों पर थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट मानक नहीं हैं। यात्री सीट पर रियर-फेसिंग सीआरएस सिस्टम का उपयोग करते समय, यात्री एयरबैग को अक्षम करना संभव नहीं है। भले ही कार में खतरे की चेतावनी हो. मध्य सीट और तीसरी पंक्ति पर सीआरएस लगाना संभव नहीं था। रेनॉल्ट ट्राइबर में बाल सुरक्षा के क्षेत्र में गंभीर कमियां हैं। ट्राइबर की दो सितारा 2024 ग्लोबल एनसीएपी सुरक्षा रेटिंग इसके अस्थिर डिजाइन, खराब बाल सुरक्षा और अन्य सुरक्षा सुविधाओं की कमी को दर्शाती है। वाहन निर्माताओं को ग्राहक सुरक्षा को प्राथमिकता देनी चाहिए और अपने वाहनों में आवश्यक सुरक्षा सुविधाएँ प्रदान करनी चाहिए।