Delhi दिल्ली। पिछले साल जनवरी में पेश की गई मारुति ईवीएक्स कॉन्सेप्ट को सुजुकी ई विटारा नाम से पेश किया जाएगा, कंपनी ने इटली के मिलान में एक कार्यक्रम में इसकी घोषणा की। कंपनी की पहली मिडसाइज़ इलेक्ट्रिक एसयूवी ई विटारा सुजुकी के लिए एक वैश्विक मॉडल होगी, लेकिन इसका उत्पादन गुजरात प्लांट में किया जाएगा और जापान और यूरोप जैसे वैश्विक बाजारों से पहले भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। भारत में लॉन्च जनवरी 2025 में भारत मोबिलिटी शो में हो सकता है, इसके बाद अगले साल जून में किसी समय विभिन्न यूरोपीय बाजारों में लॉन्च किया जाएगा। कंपनी ने कहा कि सुजुकी ई विटारा का पूरा उत्पादन ब्रांड के गुजरात प्लांट में होगा, लेकिन उत्पादन का 50 प्रतिशत यूरोप और जापान को निर्यात के लिए रखा गया है। मारुति सुजुकी ई विटारा डिज़ाइन मारुति ईवीएक्स का उत्पादन संस्करण, जिसे अब सुजुकी ई विटारा कहा जाता है, पिछले साल कंपनी द्वारा कॉन्सेप्ट पर पेश किए गए डिज़ाइन के अनुरूप है। लेकिन अभी भी कुछ बदलाव हैं। उदाहरण के लिए, तीखे कोण और कट को घुमावदार और सैंड किया गया है। हालांकि, इसकी बॉडी कॉन्सेप्ट से लगभग मिलती-जुलती है, बेस के चारों ओर डार्क क्लैडिंग के इस्तेमाल के साथ मस्कुलर लुक को बरकरार रखा गया है। डिजाइन के प्रति अपने दृष्टिकोण में रूढ़िवादी होने के लिए जानी जाने वाली सुजुकी ने दो-बॉक्स डिजाइन का विकल्प चुना है, जो ICE समकक्ष पर भी उतना ही अच्छा काम कर सकता है।
कॉन्सेप्ट से मेल खाते हुए सुजुकी ई विटारा के आगे और पीछे की तरफ ट्राई-स्लैश एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट (डीआरएल), आगे के किनारों पर चार्जिंग पोर्ट और पीछे के व्हील आर्च पर एक स्पष्ट उभार भी है। हालांकि, इसका रियर डोर हैंडल पुराने स्विफ्ट मॉडल की तरह ही सी-पिलर में है। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस लगभग 180 मिमी है, जबकि कर्ब वेट 1702 किलोग्राम से 1899 किलोग्राम के बीच है - एक बड़ी बैटरी को समायोजित करने के लिए पर्याप्त जगह।
इसके इंटीरियर में फ्लोटिंग डुअल-स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और इंस्ट्रूमेंटेशन कंसोल, हॉरिजॉन्टली-स्टैक्ड डैशबोर्ड और ग्लॉस ब्लैक में फ्लोटिंग सेंटर कंसोल शामिल हैं।
मारुति सुजुकी ई विटारा बैटरी
मारुति सुजुकी ने कहा कि उसने हार्टेक्ट-सी नामक एक नए स्केटबोर्ड प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग किया है जो "एक BEV के उन्नत अनुभव और एक SUV की मज़बूत प्रकृति" को जोड़ सकता है। टोयोटा द्वारा सह-निर्मित इस प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग सुजुकी से एक स्पिनऑफ़ में किया जाएगा, जिसका अगले साल खुलासा होने की संभावना है। इसमें दो बैटरी विकल्प हैं- 49kWh और 61kWh- जिसमें बाद वाले में एक वैकल्पिक डुअल-मोटर AWD है, जिसे AllGrip-e कहा जाता है। ये चीन की BYD द्वारा निर्मित LFP (लिथियम-आयरन-फॉस्फेट) 'ब्लेड' बैटरियाँ हैं।
हालाँकि कंपनी ने आधिकारिक तौर पर बैटरियों की रेंज का खुलासा नहीं किया है, लेकिन इसने पहले संकेत दिया था कि यह वैश्विक परीक्षण चक्रों पर एक बार चार्ज करने पर 500 किमी से अधिक की दूरी तय कर सकती है। जहाँ 49kWh की बैटरी 144hp का उत्पादन कर सकती है, वहीं बड़ी 61kWh 174hp तक उत्पन्न कर सकती है, दोनों 189Nm का टॉर्क प्रदान करती हैं। यह टाटा कर्व ईवी (215 एनएम) जैसी प्रतिद्वंद्वियों की पेशकश से कम है।