कुछ विश्लेषकों ने मोटे तौर पर सुझाव दिया कि काउंटर को और भी सही किया जा सकता है।
उनमें से एक ने कहा कि जिन लोगों ने लिस्टिंग लाभ के लिए निवेश किया है, वे कुछ लाभ बुक करने पर विचार कर सकते हैं
। विलियम ओ'नील इंडिया के हेड-इक्विटी रिसर्च मयूरेश जोशी ने बिजनेस टुडे टीवी को बताया, "ओला इलेक्ट्रिक के लिए वैल्यूएशन अब सस्ते नहीं रह गए हैं। इसमें अभी भी सुधार की जरूरत है।" हालांकि मुझे उनकी बाइक पसंद है, लेकिन मुझे मौजूदा बाजार मूल्य पर उनका स्टॉक पसंद नहीं है, उन्होंने चुटकी ली। डीआर चोकसी फिनसर्व प्राइवेट लिमिटेड के एमडी देवेन चोकसी ने कहा, "फिलहाल कंपनी को प्रति वाहन करीब 24,000 रुपये का घाटा हो रहा है। इससे उबरने के लिए बैटरी की लागत कम करने की जरूरत है। जैसे ही कंपनी अपना खुद का विनिर्माण शुरू करेगी, वह बैटरी की लागत कम करने की स्थिति में होगी। जब ऐसा होगा, तब कंपनी लाभ में आने के पहले संकेत दिखाएगी।" "चाहे यह 2024-25 में हो या 2025-26 में, इसका जवाब नहीं है। शायद 2025-26 में कहीं हमें 2026-27 वित्तीय वर्ष के लिए संकेत मिलेंगे, जहां यह बैटरी की लागत कम करने और वाहन व्यवसाय पर लाभ कमाने के पहले संकेत दिखाएगी।
इन सबके बावजूद,
शेयर में वृद्धि हुई क्योंकि बाजार में ईवी ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) पर कोई शुद्ध ध्यान नहीं है," बाजार विशेषज्ञ ने कहा। वेल्थमिल्स सिक्योरिटीज में इक्विटी स्ट्रैटेजी के निदेशक क्रांति बाथिनी ने कहा, "जोखिम उठाने की क्षमता और लंबी अवधि के नजरिए वाले निवेशक इस शेयर में निवेश कर सकते हैं। जिन लोगों ने लिस्टिंग लाभ के लिए निवेश किया है, वे कुछ लाभ कमा सकते हैं।" रेलिगेयर ब्रोकिंग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष (खुदरा अनुसंधान) रवि सिंह ने कहा कि तकनीकी रूप से, शेयर चार्ट पर अच्छा नहीं दिख रहा है और निकट अवधि में 110 रुपये के स्तर तक गिर सकता है। सिंह ने कहा कि निवेशकों को गिरावट पर खरीदारी करने का इंतजार करना चाहिए। कंपनी ने कहा कि अप्रैल-जून तिमाही (वित्त वर्ष 2025 की पहली तिमाही) में उसका समेकित शुद्ध घाटा बढ़कर 347 करोड़ रुपये हो गया, जो एक साल पहले की तिमाही में 267 करोड़ रुपये था।