Tokyo टोक्यो: जापानी वाहन निर्माता होंडा और निसान ने मिलकर काम करने की योजना की घोषणा की है, जिससे वे बिक्री के मामले में दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी बन जाएंगी, क्योंकि उद्योग जीवाश्म ईंधन से दूर जाने के अपने बदलाव में नाटकीय बदलावों से गुजर रहा है। दोनों कंपनियों ने कहा कि उन्होंने सोमवार को एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं और निसान के छोटे गठबंधन सदस्य मित्सुबिशी मोटर्स ने भी अपने व्यवसायों को एकीकृत करने की वार्ता में शामिल होने पर सहमति व्यक्त की है। निसान के सीईओ मकोतो उचिदा ने एक बयान में कहा, "हमें उम्मीद है कि अगर यह एकीकरण सफल होता है, तो हम व्यापक ग्राहक आधार को और भी अधिक मूल्य प्रदान करने में सक्षम होंगे।"
जापान में वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों में अपने बड़े प्रतिद्वंद्वियों से पिछड़ गए हैं और लागत में कटौती करने और खोए हुए समय की भरपाई करने की कोशिश कर रहे हैं। इस महीने की शुरुआत में संभावित विलय की खबर सामने आई थी, अपुष्ट रिपोर्टों में कहा गया था कि निकट सहयोग पर बातचीत आंशिक रूप से ताइवान के iPhone निर्माता फॉक्सकॉन की निसान के साथ गठजोड़ करने की आकांक्षाओं से प्रेरित थी, जिसका फ्रांस की रेनॉल्ट एसए और मित्सुबिशी के साथ गठबंधन है। तीनों वाहन निर्माताओं के बाजार पूंजीकरण के आधार पर विलय से 50 बिलियन डॉलर से अधिक की एक बड़ी कंपनी बन सकती है। होंडा और निसान का फ्रांस की रेनॉल्ट एसए और छोटी वाहन निर्माता मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्प के साथ गठबंधन टोयोटा मोटर कॉर्प और जर्मनी की वोक्सवैगन एजी के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए बड़े पैमाने पर पहुंच जाएगा। टोयोटा की जापान की माज़दा मोटर कॉर्प और सुबारू कॉर्प के साथ प्रौद्योगिकी साझेदारी है। विलय के बाद भी टोयोटा, जिसने 2023 में 11.5 मिलियन वाहन बनाए, अग्रणी जापानी वाहन निर्माता बनी रहेगी। यदि वे शामिल होते हैं, तो तीन छोटी कंपनियां लगभग 8 मिलियन वाहन बनाएंगी।
2023 में, होंडा ने 4 मिलियन और निसान ने 3.4 मिलियन का उत्पादन किया। मित्सुबिशी मोटर्स ने 1 मिलियन से थोड़ा अधिक बनाया। निसान, होंडा और मित्सुबिशी ने अगस्त में घोषणा की कि वे इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी जैसे घटकों को साझा करेंगे और मार्च में निसान और होंडा के बीच एक प्रारंभिक समझौते के बाद विद्युतीकरण के आसपास केंद्रित नाटकीय परिवर्तनों के लिए बेहतर ढंग से अनुकूलित करने के लिए स्वायत्त ड्राइविंग के लिए संयुक्त रूप से शोध सॉफ्टवेयर करेंगे। जापान की दूसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी होंडा को व्यापक रूप से एकमात्र संभावित जापानी भागीदार के रूप में देखा जा रहा है जो निसान को बचाने में सक्षम है, जो 2018 के अंत में अपने पूर्व अध्यक्ष कार्लोस घोसन की धोखाधड़ी और कंपनी की संपत्ति के दुरुपयोग के आरोपों पर गिरफ्तारी के साथ शुरू हुए घोटाले के बाद संघर्ष कर रही है, आरोपों से वह इनकार करते हैं। अंततः उन्हें जमानत पर रिहा कर दिया गया और वे लेबनान भाग गए। सोमवार को टोक्यो में एक वीडियो लिंक के माध्यम से पत्रकारों से बात करते हुए, घोसन ने नियोजित विलय को एक "हताश कदम" के रूप में खारिज कर दिया। ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष सैम फियोरानी ने एसोसिएटेड प्रेस को बताया कि निसान से होंडा को ट्रक-आधारित बॉडी-ऑन-फ्रेम बड़ी एसयूवी जैसे कि आर्मडा और इनफिनिटी QX80 मिल सकती है जो होंडा के पास नहीं है, जिसमें बड़ी टोइंग क्षमता और अच्छा ऑफ-रोड प्रदर्शन है। उन्होंने कहा कि निसान के पास बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहन, और गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन बनाने का भी वर्षों का अनुभव है जो होंडा को अपने स्वयं के ईवी और अगली पीढ़ी के हाइब्रिड विकसित करने में मदद कर सकता है। लेकिन कंपनी ने नवंबर में कहा था कि वह 9.3 बिलियन येन ($61 मिलियन) की तिमाही हानि की रिपोर्ट करने के बाद 9,000 नौकरियों या अपने वैश्विक कार्यबल के लगभग 6% की कटौती कर रही है और अपनी वैश्विक उत्पादन क्षमता में 20% की कटौती कर रही है।
इसने हाल ही में अपने प्रबंधन में फेरबदल किया और इसके मुख्य कार्यकारी अधिकारी मकोतो उचिदा ने वित्तीय संकटों की जिम्मेदारी लेने के लिए 50% वेतन कटौती की, उन्होंने कहा कि निसान को अधिक कुशल बनने और बाजार के स्वाद, बढ़ती लागत और अन्य वैश्विक परिवर्तनों के लिए बेहतर प्रतिक्रिया देने की आवश्यकता है। फिच रेटिंग्स ने हाल ही में उत्तरी अमेरिकी बाजार में कीमतों में कटौती के कारण लाभप्रदता में गिरावट का हवाला देते हुए निसान के क्रेडिट आउटलुक को "नकारात्मक" कर दिया। लेकिन इसने नोट किया कि इसके पास एक मजबूत वित्तीय संरचना और ठोस नकद भंडार है जो 1.44 ट्रिलियन येन ($9.4 बिलियन) है। निसान के शेयर की कीमत भी उस बिंदु तक गिर गई है जहाँ इसे कुछ हद तक सौदा माना जाता है।
सोमवार को, इसके टोक्यो-ट्रेडेड शेयरों में 1.6% की वृद्धि हुई। पिछले सप्ताह संभावित विलय की खबर आने के बाद वे 20% से अधिक उछल गए। होंडा के शेयरों में 3.8% की वृद्धि हुई। अप्रैल-मार्च वित्तीय वर्ष की पहली छमाही में होंडा का शुद्ध लाभ एक साल पहले की तुलना में लगभग 20% कम हो गया, क्योंकि चीन में बिक्री में गिरावट आई। यह विलय एकीकरण की ओर उद्योग-व्यापी प्रवृत्ति को दर्शाता है। सोमवार को एक नियमित ब्रीफिंग में, कैबिनेट सचिव योशिमासा हयाशी ने कहा कि वे ऑटोमेकर्स की योजनाओं के विवरण पर टिप्पणी नहीं करेंगे, लेकिन उन्होंने कहा कि जापानी कंपनियों को तेजी से बदलते बाजार में प्रतिस्पर्धी बने रहने की जरूरत है। हयाशी ने कहा, "चूंकि ऑटोमोबाइल उद्योग के आसपास का कारोबारी माहौल काफी हद तक बदल रहा है, स्टोरेज बैटरी और सॉफ्टवेयर में प्रतिस्पर्धात्मकता तेजी से महत्वपूर्ण होती जा रही है, इसलिए हमें उम्मीद है कि अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा में बने रहने के लिए आवश्यक उपाय किए जाएंगे।"