Delhi दिल्ली। मर्सिडीज-बेंज और अमेरिकी बैटरी स्टार्टअप फैक्टोरियल एक सॉलिड-स्टेट बैटरी पर काम कर रहे हैं, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज में नाटकीय रूप से वृद्धि होगी और दशक के अंत तक उत्पादन के लिए तैयार हो जाएगी, कंपनियों ने मंगलवार को कहा। कंपनियों ने एक बयान में कहा कि नई बैटरी, जिसे सोलस्टाइस कहा जाता है, ईवी रेंज को आज के औसत से लगभग 80 प्रतिशत अधिक बढ़ाएगी, जिसमें प्रति किलोग्राम 450 वाट-घंटे की ऊर्जा घनत्व होगी।
सॉलिड-स्टेट बैटरियों को ईवी के लिए एक गेम-चेंजिंग तकनीक के रूप में बिल किया गया है, क्योंकि वे आग के जोखिम को कम करती हैं और हल्की, कम लागत वाली कारों को अनुमति देती हैं जो एक बार चार्ज करने पर अधिक दूरी तक चल सकती हैं। लेकिन प्रमुख ऑटोमेकर्स और बैटरी बनाने वाले भागीदारों के लिए बड़े पैमाने पर विकसित करना अपेक्षा से अधिक कठिन साबित हुआ है। ऑटो समूह तत्काल लागत में कटौती करने और ईवी रेंज को बढ़ावा देने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं क्योंकि विशेष रूप से यूरोप में बिक्री स्थिर हो गई है।
फैक्टोरियल ने पहले ही एक अर्ध-ठोस-अवस्था वाली बैटरी विकसित की है, जिसका मर्सिडीज़ सहित ऑटोमेकर परीक्षण कर रहे हैं और इसे 2026 में सड़क पर चलने वाले ईवी में शामिल किया जाना चाहिए। मर्सिडीज़ ने फैक्टोरियल में निवेश किया है, जिसने 2022 में प्रतिद्वंद्वियों स्टेलेंटिस और हुंडई के साथ मिलकर $200 मिलियन जुटाए हैं। सीईओ सियू हुआंग ने रॉयटर्स को बताया कि फैक्टोरियल ने पहले अर्ध-ठोस-अवस्था वाली बैटरी विकसित की, क्योंकि वे पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी के समान उत्पादन लाइनों का उपयोग कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि वे तेज़ी से बढ़ सकते हैं।
एक ठोस-अवस्था वाली बैटरी में, जिस तरल इलेक्ट्रोलाइट से विद्युत आवेश गुजरता है, उसे ठोस विकल्प से बदला जाना चाहिए, जिससे आग लगने का जोखिम कम हो और बैटरी पैक का आकार छोटा हो। हुआंग ने कहा कि ठोस-अवस्था वाली बैटरियों को आज के बैटरी पैक के लिए आवश्यक महंगे, भारी शीतलन प्रणालियों की आवश्यकता नहीं होगी, जिससे ऑटोमेकर लागत को और कम कर सकेंगे।
उन्होंने कहा, "हम केवल (बैटरी) सेल की लागत पर ही ध्यान केंद्रित नहीं कर रहे हैं, बल्कि पूरे वाहन की लागत पर भी ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।" ठोस-अवस्था वाली बैटरियों को विकसित करने की चुनौतियों में ठंड के मौसम में खराब प्रदर्शन और बैटरी पैक के विस्तार की प्रवृत्ति शामिल है।
मर्सिडीज के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी मार्कस शेफ़र ने रॉयटर्स को बताया कि फैक्टोरियल की सॉलिड-स्टेट बैटरियाँ जर्मन प्रीमियम ऑटोमेकर की आज की हाई परफॉरमेंस बैटरियों की तुलना में ऊर्जा घनत्व में 40 प्रतिशत सुधार प्रदान कर सकती हैं। इससे मर्सिडीज़ को या तो EV बैटरी पैक का आकार काफ़ी कम करने में मदद मिलेगी - बैटरियाँ EV का सबसे महंगा और सबसे भारी घटक हैं - या उन लोगों के लिए लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक कार प्रदान करने में मदद मिलेगी जो उन्हें चाहते हैं। उन्होंने कहा कि हल्की बैटरियाँ मर्सिडीज़ को EV बॉडी के लिए कहीं ज़्यादा महंगे और कार्बन सघन उच्च-शक्ति वाले एल्युमीनियम के बजाय स्टील का उपयोग करने की अनुमति देंगी।
मर्सिडीज़ ताइवान की बैटरी निर्माता कंपनी प्रोलोगियम के साथ भी काम कर रही है, जिसमें उसने निवेश किया है, सॉलिड-स्टेट बैटरियों पर और EV बैटरी घनत्व बढ़ाने के वैकल्पिक समाधान के रूप में हाई-सिलिकॉन एनोड पर शोध कर रही है। शेफ़र ने कहा, "कुछ चुनौतियाँ हैं जिन्हें आपको नियंत्रित करना होगा, लेकिन ... हमारे पास उन्हें संबोधित करने के लिए बेहतरीन इंजीनियरिंग समाधान हैं," उन्होंने आगे कहा कि उनका मानना है कि दशक के अंत तक सोलस्टाइस को बड़े पैमाने पर विकसित करने का फैक्टोरियल का लक्ष्य यथार्थवादी था।