oil importer and consumer; भारत, दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा तेल बना आयातक और उपभोक्ता देश

oil importer and consumer; तेल आयात  भारत, दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा तेल आयातक और उपभोक्ता देश है, जो दशक के दूसरे हिस्से में वैश्विक तेल मांग का चालक बन जाएगा, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) ने बुधवार को कहा, 2023 और 2030 के बीच खपत में 1.3 मिलियन बैरल की भारी वृद्धि का अनुमान है। पेरिस स्थित ऊर्जा निगरानी संस्था ने अपनी तेल 2024 रिपोर्ट में कहा कि 2023 और 2030 के बीच भारत की तेल मांग चीन के अलावा किसी भी अन्य देश की तुलना में अधिक बढ़ने का अनुमान है। भारत की तेल मांग 2023 में 5.4 मिलियन बैरल प्रति दिन (बीपीडी) से बढ़कर 2030 तक 6.7 मिलियन बीपीडी होने का अनुमान है, जो 3.2 प्रतिशत या 1.3 मिलियन बीपीडी की वृद्धि है। "असामान्य रूप से, वैश्विक संदर्भ में, 1.3 मिलियन बीपीडी से अधिक की वृद्धि सड़क परिवहन ईंधन की बढ़ती मांग पर हावी होगी, जिसमें पेट्रोकेमिकल फीडस्टॉक्स की तुलनात्मक रूप से छोटी भूमिका होगी और अंतर्निहित विकास स्वच्छ ऊर्जा प्रौद्योगिकियों की तैनाती से आराम से आगे निकल जाएगा।

"इस दशक के उत्तरार्ध में, भारत समग्र विकास में अब तक का सबसे महत्वपूर्ण योगदानकर्ता बन जाएगा," इसने कहा। इसने कहा कि 2025 और 2030 के बीच भारत की तेल मांग में 900,000 बीपीडी की वृद्धि चीन के 570,000 बीपीडी और शुद्ध वैश्विक लाभ के तीन-चौथाई से काफी आगे होगी। दुनिया के लिए, IEA ने 2029 तक तेल की मांग के चरम पर पहुंचने और अगले साल से सिकुड़ने का अनुमान लगाया है। भारत में तेल की मांग में वृद्धि मुख्य रूप से इसकी तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था द्वारा संचालित है। भारत 2024 में लगातार तीसरे वर्ष दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती प्रमुख अर्थव्यवस्था बनने के लिए तैयार है। विनिर्माण और औद्योगिक गतिविधि विशेष रूप से मजबूत रही है और एक विशाल घरेलू उपभोक्ता बाजार, श्रम शक्ति और सहायक जनसांख्यिकी को देखना चाहिए यह जारी रहेगा।

देश की आबादी, जो हाल ही में चीन को पीछे छोड़कर दुनिया की सबसे बड़ी आबादी बन गई है, 2023 और 2030 के बीच 6 प्रतिशत बढ़ने का अनुमान है, और उच्च औसत आय गतिशीलता की मांग को और बढ़ावा देगी। "भारत में सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला उत्पाद और उद्योग और वाणिज्य से निकटता से जुड़ा हुआ रोड डीजल, 2023-2030 की वृद्धि में प्रति दिन 520,000 बैरल (कुल का 38 प्रतिशत) का योगदान देगा। इसी तरह, गैसोलीन (पेट्रोल) में 270,000 बैरल प्रति दिन (कुल का 20 प्रतिशत) की वृद्धि दर्ज की जाएगी क्योंकि कार स्वामित्व अधिक व्यापक हो जाएगा," IEA ने कहा।

यह मांग किसी भी अन्य देश की तुलना में कहीं अधिक है। 2000 की तुलना में, 2023 तक सड़कों पर कारों की संख्या में आठ गुना वृद्धि हुई है। फिर भी, यह तथ्य कि पिछले साल चीन में भारत की तुलना में लगभग सात गुना अधिक कारें थीं, आगे की वृद्धि की संभावना को उजागर करती है। IEA ने कहा कि उसके अनुमानों में 2030 तक कार बेड़े के आकार में लगभग 40 प्रतिशत की वृद्धि होने का अनुमान है। दोपहिया और तिपहिया वाहन, जो आज भारत में कुल वाहनों की संख्या का लगभग तीन-चौथाई हिस्सा बनाते हैं, पूर्वानुमान अवधि में विशेष रूप से शहरी परिवहन और माल की अंतिम-मील डिलीवरी में बहुत महत्वपूर्ण बने रहेंगे।

यात्री कारों की तुलना में कम वृद्धि क्षमता और विद्युतीकरण की तुलनात्मक रूप से उच्च क्षमता के साथ, यह खंड गैसोलीन विकास पर थोड़ा सा दबाव डालेगा, यह कहा। नई सुविधाओं के अपेक्षाकृत सीमित निर्माण के कारण, भारतीयों को पेट्रोकेमिकल्स से विकास का कम हिस्सा देखने को मिलेगा। 2023 और 2030 के बीच फीडस्टॉक की आवश्यकता लगभग 140,000 बैरल प्रति दिन बढ़ने वाली है, जिसमें नेफ्था के उपयोग (प्रति दिन 100,000 बैरल से अधिक) पर जोर दिया जाएगा। पेट्रोकेमिकल उत्पादन में एलपीजी और ईथेन का उपयोग सीमित 40,000 बीपीडी तक बढ़ जाएगा।

आईईए ने भारत की रिफाइनिंग क्षमता को 2023 में 5.8 मिलियन बीपीडी से बढ़ाकर 2030 में 6.8 मिलियन बीपीडी तक बढ़ते हुए देखा। जमीन के नीचे और समुद्र तल से निकाले गए कच्चे तेल को रिफाइनरियों में पेट्रोल और डीजल जैसे ईंधन में बदल दिया जाता है। और भारत अपनी कच्चे तेल की जरूरतों को पूरा करने के लिए 85 प्रतिशत से अधिक आयात पर निर्भर है। आईईए ने कहा कि भारत की आयात जरूरतें लगभग 1 मिलियन बीपीडी बढ़कर 4.6 मिलियन बीपीडी से 5.6 मिलियन बीपीडी हो जाएंगी, जो आक्रामक रिफाइनरी विस्तार कार्यक्रमों द्वारा संचालित है जो कच्चे तेल की प्रसंस्करण क्षमता में 1 मिलियन बीपीडी जोड़ते हैं।