business : आम तौर पर, टेलीफोन से लेकर इंटरनेट तक सभी नए इनोवेटिव उत्पाद और तकनीकें "S" आकार के अपनाने वाले वक्र को दर्शाती हैं। S-वक्र इस बात पर प्रकाश डालता है कि किसी विशेष उत्पाद और तकनीक को लोगों द्वारा किस दर से अपनाया जा रहा है और यह कि नवाचार की दर रैखिक नहीं है। यह बहुत धीमी गति से शुरू होता है और फिर तेज़ी से बढ़ता है, जिससे अक्सर लोग तकनीक/उत्पाद के अपनाने को कम आंकते हैं।"S-वक्र" विषयगत निवेश के केंद्र में है। S-वक्र पर अधिकांश थीम को अपनाने के पाँच उप चरणों में प्लॉट किया जा सकता है जो इनोवेटर्स, अर्ली अडॉप्टर्स, अर्ली मेजॉरिटी, लेट मेजॉरिटी और लैगार्ड्स हैं। विषयगत निवेश से अधिकतम संभावित लाभ तब प्राप्त किया जा सकता है जब हम किसी विशेष थीम के अर्ली अडॉप्टर्स Adopters और अर्ली मेजॉरिटी चरणों में भाग लेते हैं। हमारा मानना है कि भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों में एक ऐसी ही थीम है।जब कोई विशेष थीम बढ़ती है, तो पूरा पारिस्थितिकी तंत्र यानी मुख्य चालक और सहायक उपकरण विकास की गति में भाग लेते हैं। यह EV थीम के लिए और भी महत्वपूर्ण हो जाता है क्योंकि सहायक उपकरण एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इस प्रकार, संपूर्ण EV मूल्य श्रृंखला में एक्सपोजर होना EV केंद्रित पोर्टफोलियो बनाने का एक अनिवार्य हिस्सा है।संपूर्ण EV पारिस्थितिकी तंत्र को अपस्ट्रीम (रसायन, लिथियम जैसी धातु के खनन, बैटरी के लिए कच्चा माल आदि में लगी कंपनियाँ), मिडस्ट्रीम (इलेक्ट्रिक वाहन घटक, बैटरी, प्रौद्योगिकी और स्वचालन में लगी कंपनियाँ) और डाउनस्ट्रीम (ऑटो OEM - 2W / 3W / 4W आदि) में विभाजित किया जा सकता है।यदि हम लागत के संदर्भ में देखें, तो अपस्ट्रीम और मिडस्ट्रीम बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल लागत का लगभग 60% - 70% बनाते हैं। इस प्रकार, केवल वाहन निर्माता ही महत्वपूर्ण नहीं हैं, बल्कि संपूर्ण मूल्य श्रृंखला EV और अन्य नए युग के ऑटोमोटिव थीम में एक प्रमुख भागीदार है।
जब कोई विशेष थीम प्रारंभिक अपनाने वाले/प्रारंभिक बहुमत चरण में होती है, तो आपके पास स्पष्ट विजेता नहीं होते हैं कि कौन सी कंपनियाँ आगे रहेंगी, क्योंकि सेगमेंट की अधिकांश कंपनियाँ निवेश करने और संभावित बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की कोशिश कर रही होती हैं।इसलिए, मूल्य श्रृंखला में सेगमेंट की कंपनियों के एक बड़े समूह को शामिल करते हुए पोर्टफोलियो बनाना समझदारी हो सकती है। विचार यह है कि थीम की क्षमता को पकड़ा जाए, न कि कुछ संभावित प्रमुख खिलाड़ियों को लक्षित करके थीम को बेहतर बनाने की कोशिश की जाए। यह वही है जो आप वैश्विक ईवी पोर्टफोलियो में देखेंगे, पारंपरिक ऑटो निर्माताओं के साथ-साथ शुद्ध ईवी खिलाड़ियों के लिए जोखिम।जबकि कोई इस बात पर बहस कर सकता है कि टेस्ला जैसे शुद्ध ईवी खिलाड़ियों को देखते हुए पारंपरिक ऑटो निर्माताओं को शामिल किया जाना चाहिए या नहीं, लेकिन हमें यह याद रखना चाहिए कि हर 1 सफल टेस्ला के लिए, ईवी स्टार्टअप हैं जिन्होंने Bankruptcy दिवालियापन के लिए आवेदन किया है, जैसे कि प्रोटेरा, वोल्टा, लॉर्डस्टाउन, फ़िस्कर, इलेक्ट्रिक लास्ट माइल सॉल्यूशंस आदि। जबकि उसी समय के दौरान, पारंपरिक खिलाड़ियों द्वारा निवेश ने उन्हें इस डोमेन में तेजी से बड़े खिलाड़ी बनते देखा है।अपस्ट्रीम और मिडस्ट्रीम कंपनियों के लिए, उन कंपनियों का चयन करना महत्वपूर्ण है जो मूल्य श्रृंखला में एक प्रमुख खिलाड़ी बनकर अपनी व्यावसायिक रणनीति के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में ईवी और अन्य नए युग के ऑटोमोटिव सेगमेंट में जोखिम लेना चाहती हैं। यह एक कठिन कार्य हो सकता है क्योंकि इन कंपनियों द्वारा इस थीम में भागीदारी की सीमा बहुत व्यक्तिपरक हो सकती है। शुरुआती दिनों में, वांछित कंपनियों को शॉर्टलिस्ट करने के लिए पर्याप्त निवेश, उत्पाद पाइपलाइन, मूल्य श्रृंखला के प्रमुख खंडों पर ध्यान केंद्रित करने आदि द्वारा समर्थित प्रबंधन टिप्पणियों को देखना विवेकपूर्ण हो सकता है।
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