नई दिल्ली: फेम इंडिया योजना के चरण I के तहत स्वीकृत इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन प्रति स्टेशन 8.27 लाख रुपये की औसत लागत के साथ फेम इंडिया योजना के चरण II के तहत स्वीकृत चार्जिंग स्टेशनों की तुलना में बहुत सस्ते थे, जिसकी औसत लागत रुपये है। प्रति स्टेशन 22.45 लाख।
हाल ही में प्राक्कलन पर संसदीय समिति की एक रिपोर्ट में यह तथ्य सामने आया। पैनल ने अपनी रिपोर्ट 'ईवी पॉलिसी का मूल्यांकन' में सिफारिश की है कि सरकार को धन के किसी भी अक्षम उपयोग से बचने के लिए ऑडिट करना चाहिए।
कमिटी ने कहा कि भारी उद्योग मंत्रालय (एमएचआई) ने 2015 में शुरू की गई फेम-इंडिया योजना के चरण-1 के तहत और शुरू की गई फेम-इंडिया योजना के चरण-द्वितीय के तहत 43 करोड़ रुपये (लगभग) के लिए 520 चार्जिंग स्टेशनों और बुनियादी ढांचे को मंजूरी दी थी। 2019 में, देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे का समर्थन करने के लिए 1000 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं।
रिपोर्ट के मुताबिक, एमएचआई ने फेम इंडिया योजना के दूसरे चरण के तहत 68 शहरों में 2,877 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों और 9 एक्सप्रेसवे और 16 राजमार्गों पर 1576 चार्जिंग स्टेशनों को मंजूरी दी है।
रिपोर्ट ने FAME योजना के दो चरणों के तहत चार्जिंग स्टेशनों पर महत्वपूर्ण लागत वृद्धि की ओर इशारा किया। "समिति इस बात से चिंतित है कि फेम इंडिया योजना के चरण I के तहत स्वीकृत चार्जिंग स्टेशन, प्रति स्टेशन 8.27 लाख रुपये की औसत लागत के साथ, फेम इंडिया योजना के चरण II के तहत स्वीकृत चार्जिंग स्टेशनों की तुलना में बहुत सस्ते थे, जिसकी औसत लागत 8.27 लाख रुपये है। प्रति स्टेशन 22.45 लाख रुपये," रिपोर्ट में कहा गया है।
समिति ने अपनी रिपोर्ट में कहा है कि वह फेम इंडिया योजना के दूसरे चरण के तहत चार्जिंग स्टेशनों की लागत में इस तरह की वृद्धि के कारणों को जानना चाहती है और यह भी सिफारिश करती है कि सरकार को धन के किसी भी अक्षम उपयोग से बचने के लिए एक लेखापरीक्षा करनी चाहिए। समिति इस संबंध में की गई कार्रवाई से अवगत होना चाहेगी, रिपोर्ट में कहा गया है।
रिपोर्ट में चार्जिंग स्टेशन के बुनियादी ढांचे के संबंध में धीमी प्रगति पर भी ध्यान दिया गया है। रिपोर्ट में कहा गया है, "समिति को खेद है कि FAME चरण I के तहत स्वीकृत 520 चार्जिंग स्टेशनों में से केवल 479 चार्जिंग स्टेशन और FAME चरण II के तहत स्वीकृत 2877 चार्जिंग स्टेशनों में से केवल 50 को दिसंबर 2022 तक स्थापित किया जा सका।"
ऊर्जा मंत्रालय के दिशानिर्देशों के अनुसार, राजमार्ग के दोनों ओर प्रत्येक 25 किलोमीटर पर कम से कम एक चार्जिंग स्टेशन होगा और राजमार्ग के दोनों किनारों पर प्रत्येक 100 किलोमीटर पर लंबी दूरी/भारी शुल्क वाले ईवी के लिए कम से कम एक चार्जिंग स्टेशन भी होगा। .
वर्तमान में, FAME के तहत स्वीकृत EV चार्जिंग स्टेशनों की संख्या बहुत कम है क्योंकि भारत में लगभग 63.73 लाख किमी का सड़क नेटवर्क है, जो दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा है। समिति का मानना है कि फेम के तहत स्वीकृत चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना की धीमी गति के कारण की जांच की जानी चाहिए।
संसदीय पैनल ने नोट किया है कि जैसे-जैसे अधिक से अधिक ईवी सड़क पर दिखाई देंगे, अक्सर लगाए गए स्मार्ट चार्जिंग स्टेशन लंबी दूरी की आवाजाही को आसान और तेज बनाएंगे। इसलिए मौजूदा राजमार्गों या एक्सप्रेसवे को अंततः ई-हाईवे बनने की आवश्यकता होगी। कमिटी ने सुझाव दिया कि एमएचआई को अन्य मंत्रालयों और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटरों के साथ समन्वय करना चाहिए ताकि एक राष्ट्रव्यापी सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क के रोलआउट के लिए एक व्यापक योजना तैयार की जा सके।
--आईएएनएस