स्थानीय शिपयार्डों की क्षमता विस्तार के लिए सरकार को समर्पित कोष स्थापित करने की जरूरत: अध्ययन

नई दिल्ली [भारत], (एएनआई): सरकार को स्थानीय शिपयार्ड के क्षमता विस्तार के लिए एक समर्पित कोष स्थापित करने की आवश्यकता है जो स्थानीय शिपयार्ड को संचालन के पैमाने को बढ़ाने और विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी बनने में मदद कर सकता है, एमवीआईआरडीसी वर्ल्ड ट्रेड सेंटर मुंबई ने आयोजन के बाद कहा उन क्षेत्रों की पहचान करने के लिए एक अध्ययन जहां भारत ने निर्यात में असाधारण प्रगति की है और जहां अभी भी अप्रयुक्त निर्यात क्षमता है।

अध्ययन दस्तावेज में कहा गया है, "हालांकि भारत सरकार ने 2016 में शिपिंग उद्योग को बुनियादी ढांचा का दर्जा दिया था, लेकिन इसने स्थानीय शिपयार्डों की वित्तीय समस्याओं का समाधान नहीं किया है।" मालवाहक जहाजों, टैंकरों, क्रूज जहाजों, टगबोटों, नौसैनिक जहाजों, मछली पकड़ने वाली नौकाओं और अन्य विशेष प्रयोजन के जहाजों के लिए घरेलू विनिर्माण क्षमता बढ़ाने की बहुत बड़ी संभावना है। हालांकि 'मेक इन इंडिया' के शुभारंभ के बाद नौसेना के जहाजों की स्वदेशी खरीद में तेजी आई है। ' कार्यक्रम, भारत मालवाहक जहाजों और जहाजों में इस्तेमाल होने वाले सहायक भागों के लिए आयात पर निर्भर है।  जैसे-जैसे स्थानीय जहाज निर्माण गतिविधि विकसित होती है, विदेशों की सहायक कंपनियां भारत में पुर्ज़ों और घटकों की मांग में वृद्धि को पूरा करने के लिए इकाइयाँ स्थापित करेंगी।

"भारतीय शिपिंग कंपनियां विदेशी शिपयार्ड में बने जहाजों को ऑर्डर करना पसंद करती हैं क्योंकि जीएसटी और अन्य स्थानीय शुल्क स्थानीय रूप से निर्मित जहाजों की लागत प्रतिस्पर्धा को कमजोर करते हैं। भारतीय जहाज संचालकों को विदेशी शिपयार्ड में बनाए जा रहे जहाजों पर आयात शुल्क का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है। स्थानीय रूप से निर्मित जहाजों और विदेशी निर्मित जहाजों के लिए यह अंतर कराधान नीति घरेलू जहाज निर्माण उद्योग के विकास में बाधा डालती है, "यह कहा।

भारतीय शिपयार्ड अफ्रीका और लैटिन अमेरिकी देशों में नौसैनिक जहाजों और जहाजों की बढ़ती मांग को पूरा करने की क्षमता रखते हैं। निर्यात के नए अवसरों की पहचान करने से घरेलू परिचालन के पैमाने में वृद्धि हो सकती है और इसलिए स्थानीय उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ सकती है।

इसमें कहा गया है कि सभी तटीय राज्यों को समय-समय पर अपनी समुद्री नीति की समीक्षा करनी चाहिए और नीतिगत ढांचे के भीतर जहाज निर्माण पर विशेष जोर देना चाहिए।

"गुजरात समुद्री बोर्ड (जीएमबी) अपनी जहाज निर्माण नीति 2010 के तहत जहाज निर्माण पार्कों और समूहों को बढ़ावा देने में सबसे आगे रहा है। नीति में छोटे उद्यमों के लिए क्लस्टर में विनिर्माण इकाइयां स्थापित करने और लागत को कम करने के लिए रसद जैसी सामान्य बुनियादी सुविधाओं की स्थापना के लिए सरकारी प्रोत्साहन की परिकल्पना की गई है। आपरेशन का।"

भारत जहाज निर्माण प्रौद्योगिकी में स्वदेशी अनुसंधान और नवाचार को बढ़ावा देने के लिए मजबूत संस्थानों और उत्कृष्टता केंद्रों का विकास कर सकता है।

"हमें प्रौद्योगिकी और संयुक्त नवाचार परियोजनाओं में सीमा पार साझेदारी को भी बढ़ावा देना चाहिए। भारत को जहाज मरम्मत और जहाज निर्माण क्षेत्रों में इंजीनियरों और तकनीशियनों की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए और अधिक समुद्री कौशल विकास संस्थान भी बनाने चाहिए। (एएनआई)