Finance Minister: फाइनेंस मिनिस्टर: एएनआई ने लिखा, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण 23 जुलाई को केंद्रीय बजट 2024 पेश करने के लिए तैयार हैं, भारत का इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) क्षेत्र संभावित घोषणाओं के बारे में आशावादी है जो उद्योग के विकास को गति दे सकता है। उद्योग भारत में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने और विनिर्माण (एफएएमई) - III, सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे के लिए धन, घटकों के स्थानीयकरण के लिए प्रोत्साहन Incentive और इलेक्ट्रिक वाहनों पर जीएसटी में कमी आदि की शुरुआत की उम्मीद कर रहा है। "उद्योग को उम्मीद है कि FAME योजना का विस्तार निजी बसों और वाणिज्यिक वाहनों (CVs) को शामिल करने के लिए किया जाएगा, जो अब तक राज्य के स्वामित्व वाले परिवहन उपक्रमों (STUs) तक सीमित हैं," आर्यमान टंडन, प्रैक्सिस ग्लोबल एलायंस के प्रबंध भागीदार गतिशीलता क्षेत्र. "आयातित इलेक्ट्रिक वाहन घटकों पर सीमा शुल्क कम करने और बैटरी प्रौद्योगिकी में स्थानीय अनुसंधान एवं विकास का समर्थन करने से, जैसा कि पिछले बजट में देखा गया था, स्थानीय विनिर्माण में और तेजी आएगी और नौकरियां पैदा होंगी।"
एएनआई ने एवरा के संस्थापक और सीईओ निमिश त्रिवेदी के हवाले से बताया कि 2023 में इलेक्ट्रिक वाहनों
को अपनाने में 48% की वृद्धि हुई, मुख्य रूप से FAME-II जैसी सरकारी सब्सिडी के कारण। FAME कार्यक्रम, शुरुआत में 2015 में शुरू किया गया था, जो भारत में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देता है और इसने दो कार्यकाल पूरे कर लिए हैं; प्रसिद्धि-I और प्रसिद्धि-II. जीटी फोर्स के सीईओ और सह-संस्थापक मुकेश तनेजा ने एएनआई को बताया, "हमें उम्मीद
Hope है कि सरकार इलेक्ट्रिक वाहन घटकों और बैटरी पर जीएसटी दरों को मौजूदा 18 प्रतिशत से घटाकर 5 प्रतिशत करने पर विचार करेगी।" "इस कर युक्तिकरण से सब्सिडी कार्यक्रमों के समापन के परिणामस्वरूप संभावित मूल्य वृद्धि की भरपाई करने में मदद मिलेगी और इलेक्ट्रिक वाहनों को जनता के लिए किफायती बनाए रखा जा सकेगा।" यह सब ऐसे समय में हुआ है जब इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक बिक्री धीमी हो रही है। भारत कोई अपवाद नहीं है.
मिंट की रिपोर्ट के मुताबिक, भारत के इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार में एक साल पहले की तुलना में मई में 27% की गिरावट दर्ज की गई। इसके चलते ओला इलेक्ट्रिक के संस्थापक और सीईओ भाविश अग्रवाल ने एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर एक पोस्ट लिखकर ईवी कंपनियों को उत्पाद और इसकी आपूर्ति श्रृंखला में अधिक निवेश करने और इसकी मार्केटिंग में कम निवेश करने की सलाह दी, या जिसे उन्होंने "प्यारा" विज्ञापन कहा। एएनआई ने गोल्डमैन सैक्स का हवाला देते हुए लिखा, पूंजीगत लागत और फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की कमी दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में मंदी का मुख्य कारण है।