Mumbai मुंबई : बोइंग आने वाले महीनों में अपने लगभग 10% कर्मचारियों, यानी लगभग 17,000 लोगों को नौकरी से निकालने की योजना बना रही है, क्योंकि कंपनी को लगातार घाटा हो रहा है और वह हड़ताल से निपटने की कोशिश कर रही है, जिससे कंपनी के सबसे ज़्यादा बिकने वाले एयरलाइन विमानों का उत्पादन प्रभावित हो रहा है। नए सीईओ केली ऑर्टबर्ग ने शुक्रवार को एक ज्ञापन में कर्मचारियों को बताया कि नौकरी में कटौती में अधिकारी, प्रबंधक और कर्मचारी शामिल होंगे। कंपनी के दुनिया भर में लगभग 170,000 कर्मचारी हैं, जिनमें से कई वाशिंगटन और साउथ कैरोलिना राज्यों में विनिर्माण सुविधाओं में काम करते हैं। बोइंग ने पहले ही अस्थायी छुट्टी लागू कर दी थी, लेकिन ऑर्टबर्ग ने कहा कि आसन्न छंटनी के कारण उन्हें निलंबित कर दिया जाएगा। कंपनी 2025 के बजाय 2026 तक एक नए विमान, 777X के रोलआउट में और देरी करेगी। यह मौजूदा ऑर्डर पूरा करने के बाद 2027 में अपने 767 जेट के कार्गो संस्करण का निर्माण भी बंद कर देगी। बोइंग को 2019 की शुरुआत से अब तक 25 बिलियन डॉलर से ज़्यादा का नुकसान हुआ है।
14 सितंबर से लगभग 33,000 यूनियन मशीनिस्ट हड़ताल पर हैं। इस हफ़्ते दो दिनों की बातचीत के बाद भी कोई डील नहीं हो पाई और बोइंग ने इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ़ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स के खिलाफ़ अनुचित श्रम-व्यवहार का आरोप दायर किया। छंटनी की घोषणा करते हुए, बोइंग ने अपनी तीसरी तिमाही के वित्तीय परिणामों पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट भी दी - और यह खबर कंपनी के लिए अच्छी नहीं है। बोइंग ने कहा कि तिमाही के दौरान उसने 1.3 बिलियन डॉलर की नकदी खर्च की और प्रति शेयर 9.97 डॉलर का नुकसान हुआ। फैक्टसेट सर्वेक्षण के अनुसार, उद्योग विश्लेषकों को उम्मीद थी कि तिमाही में कंपनी को प्रति शेयर 1.61 डॉलर का नुकसान होगा, लेकिन विश्लेषकों को संभवतः कुछ बड़े राइट-डाउन के बारे में पता नहीं था, जिसकी घोषणा बोइंग ने शुक्रवार को की थी - 777X की देरी से संबंधित $2.6 बिलियन का शुल्क, 767 के लिए $400 मिलियन, और नए एयर फ़ोर्स वन जेट, NASA के लिए एक स्पेस कैप्सूल और एक सैन्य ईंधन भरने वाले टैंकर सहित रक्षा और अंतरिक्ष कार्यक्रमों के लिए $2 बिलियन। वर्जीनिया के अर्लिंग्टन में स्थित कंपनी ने कहा कि 30 सितंबर को उसके पास 10.5 बिलियन डॉलर की नकदी और बिक्री योग्य प्रतिभूतियाँ थीं। बोइंग 23 अक्टूबर को पूरी तीसरी तिमाही के आंकड़े जारी करने वाला है। हड़ताल का नकदी बर्न पर सीधा असर पड़ता है क्योंकि बोइंग को एयरलाइन ग्राहकों को विमान वितरित करते समय विमानों की कीमत का आधा या उससे अधिक हिस्सा मिलता है। हड़ताल ने बोइंग के सबसे अधिक बिकने वाले विमान 737 मैक्स और 777 और 767 का उत्पादन बंद कर दिया है। कंपनी अभी भी साउथ कैरोलिना में एक गैर-संघीय संयंत्र में 787 बना रही है।
ऑर्टबर्ग ने कर्मचारियों से कहा, "हमारा व्यवसाय एक कठिन स्थिति में है, और हम जिन चुनौतियों का सामना कर रहे हैं, उन्हें अतिरंजित करना कठिन है।" उन्होंने कहा कि स्थिति "कठोर निर्णयों की आवश्यकता है और हमें यह सुनिश्चित करने के लिए संरचनात्मक परिवर्तन करने होंगे कि हम प्रतिस्पर्धी बने रह सकें और अपने ग्राहकों को लंबे समय तक सेवा प्रदान कर सकें।" ऑर्टबर्ग ने अगस्त में बोइंग का पदभार संभाला, जो पाँच वर्षों से भी कम समय में संकटग्रस्त कंपनी के तीसरे सीईओ बन गए। वे लंबे समय से एयरोस्पेस-उद्योग के कार्यकारी हैं, लेकिन बोइंग के लिए बाहरी व्यक्ति हैं। नए सीईओ को कंपनी को बदलने के लिए कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। जनवरी में अलास्का एयरलाइंस की उड़ान के दौरान मैक्स से पैनल के फटने के बाद संघीय विमानन प्रशासन ने कंपनी की जांच बढ़ा दी। बोइंग ने मैक्स से जुड़ी धोखाधड़ी करने की साजिश के लिए दोषी होने और जुर्माना भरने पर सहमति व्यक्त की है, लेकिन दो मैक्स दुर्घटनाओं में मारे गए 346 लोगों के रिश्तेदार कड़ी सजा चाहते हैं। और बोइंग को गलत कारणों से ध्यान मिला जब नासा ने फैसला किया कि बोइंग अंतरिक्ष यान दो अंतरिक्ष यात्रियों को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन से घर ले जाने के लिए पर्याप्त सुरक्षित नहीं है।