Business: व्यापार, इकनॉमिक टाइम्स के अनुसार मामले से अवगत लोगों ने बताया कि अपने विलय को गति देने के प्रयास में एयर इंडिया और विस्तारा ने पायलट और केबिन क्रू के लिए प्रशिक्षण आवश्यकताओं को कम करने के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय से मंजूरी मांगी है। मामले से परिचित एक व्यक्ति ने ईटी को बताया, "डीजीसीए कोई भी मंजूरी देने से पहले मैनुअल की जांच कर रहा है।" डीजीसीए के आदेश के अनुसार, पायलटों को कंपनी या विमान का प्रकार बदलते समय क्रॉसओवर प्रशिक्षण से गुजरना चाहिए। यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि वे सुरक्षा पर बुनियादी प्रक्रियाओं से परिचित हों, जिसमें आपात स्थितियों से निपटना भी शामिल है, क्योंकि विमान की समानता के बावजूद ये एक एयरलाइन से दूसरी एयरलाइन में भिन्न हो सकते हैं। अन्य Aviator Regulators एविएटर नियामकों को भी इसकी आवश्यकता होती है। एक महीने तक चलने वाली इस प्रक्रिया में ग्राउंड और सिम्युलेटर दोनों कक्षाएं और ऑन-द-जॉब प्रशिक्षण शामिल है, जिसके दौरान एक पायलट को प्रशिक्षक की देखरेख में लगभग 25 घंटे उड़ान भरनी होती है। ऊपर उद्धृत लोगों ने बताया कि अगर मंजूरी मिल जाती है, तो विस्तारा किसी भी अंतर से परिचित होने के लिए एक अल्पकालिक ऑनलाइन प्रशिक्षण मॉड्यूल से गुजरेगी। एकीकरण प्रक्रिया में शामिल एक व्यक्ति ने कहा, "चूंकि मैनुअल को मर्ज कर दिया गया है,
इसलिए अब प्रक्रियागत अंतरों को छोड़कर बहुत कम अंतर हैं, जैसे कि टेक-ऑफ से पहले दरवाजे कब बंद किए जाने चाहिए या एहतियाती लैंडिंग जैसी किसी बाधा के मामले में सार्वजनिक घोषणा क्या होनी चाहिए या सीट बेल्ट के संकेतों को कब बंद करना चाहिए।" पढ़ें: सरकार ने कांग्रेस के दावों को खारिज किया; कहा कि भारत में मोबाइल टैरिफ सबसे कम हैं, दरें बाजार की ताकतों द्वारा तय की जाती हैं"इन अंतरों को पाटने के लिए, ई-लर्निंग मॉड्यूल के माध्यम से प्रशिक्षण आयोजित किया जाएगा और प्रशिक्षक के नेतृत्व वाले सत्रों के माध्यम से दोहराया जाएगा।"दोनों एयरलाइंस और DGCA के प्रवक्ता ने ET द्वारा उठाए गए विषय पर प्रश्नों का उत्तर नहीं दियावित्त वर्ष 23 में 15,32 करोड़ रुपये के घाटे की रिपोर्ट करते हुए, टाटा समूह अपने एयरलाइन व्यवसाय को जल्द से जल्द समेकित करना चाहता है ताकि तालमेल का लाभ उठाया जा सके, दक्षता हासिल की जा सके और दोहराव को कम किया जा सके। पुनर्गठन योजना के तहत, एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयर एशिया इंडिया को मिलाकर एक नो-फ्रिल्स एयरलाइन बनाई गई है, जबकि एयर इंडिया और विस्तारा की संयुक्त इकाई पूर्ण-सेवा खंड में प्रतिस्पर्धा करेगी। समूह इस साल के अंत तक बाद के एकीकरण को पूरा करने के लिए तेजी से आगे बढ़ रहा है, हालांकि एयर इंडिया के सीईओ कैंपबेल विल्सन ने कहा है कि विस्तारा की ब्रांड पहचान सहित ग्राहक-सामना करने वाले तत्व 2025 से पहले नहीं बदलेंगे, रिपोर्ट में कहा गया है। यह विलय सिंगापुर एयरलाइंस के लिए भी उतना ही महत्वपूर्ण है क्योंकि विलय की गई टाटा एयरलाइन इकाई में इसकी 25.1% हिस्सेदारी दुनिया के तीसरे सबसे बड़े विमानन बाजार में इसकी उपस्थिति को मजबूत करेगी।
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