संयुक्त राष्ट्र ने शिपिंग उद्योग से उत्सर्जन में कटौती करने का आग्रह किया

जनता से रिश्ता वेबडेस्क।

संयुक्त राष्ट्र ने मंगलवार को चेतावनी दी कि शिपिंग से कार्बन उत्सर्जन बढ़ रहा था, विशाल उद्योग को पुराने, प्रदूषण फैलाने वाले जहाजों को स्क्रैप करने और अपने हरित संक्रमण को तेज करने के लिए बुनियादी ढांचे को अपग्रेड करने का आह्वान किया।

संयुक्त राष्ट्र की व्यापार और विकास एजेंसी UNCTAD ने वैश्विक अर्थव्यवस्था में शिपिंग की महत्वपूर्ण भूमिका पर प्रकाश डाला, दुनिया में सभी व्यापारिक वस्तुओं का 80 प्रतिशत से अधिक समुद्र द्वारा ले जाया जाता है।

लेकिन जब दुनिया विनाशकारी जलवायु परिवर्तन को रोकने के लिए ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने की आवश्यकता के बारे में तेजी से जागरूक हो रही है, वैश्विक समुद्री बेड़े ने अकेले 2020 और 2021 के बीच उत्सर्जन में 4.7 प्रतिशत की वृद्धि देखी है।

समुद्री परिवहन पर एजेंसी की वार्षिक रिपोर्ट जारी करने से पहले यूएनसीटीएडी प्रमुख रेबेका ग्रिनस्पैन ने संवाददाताओं से कहा, "यह संख्या गलत दिशा में जा रही है।"

कोस्टा रिका के पूर्व उपाध्यक्ष ग्रीनस्पैन ने भी समुद्र में नौकायन करने वाले जहाजों की औसत आयु के बारे में चिंता जताई, जो वर्तमान में लगभग 22 वर्ष पुराना है।

"हमारे जहाज पुराने होने के साथ और अधिक प्रदूषित करते हैं," उन्होंने कहा, "जहाजों की एक पूरी नई पीढ़ी ... जो सबसे अधिक लागत प्रभावी ईंधन का उपयोग कर सकती है और स्मार्ट डिजिटल सिस्टम के साथ मूल रूप से एकीकृत हो सकती है।"

अनुकूलन बंदरगाहों

UNCTAD ने उद्योग के कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए तकनीकी और परिचालन सुधारों में अधिक निवेश का आग्रह किया, जिसमें वैकल्पिक, कम या शून्य-कार्बन ईंधन पर स्विच करना और संचालन का अनुकूलन करना शामिल है।

लेकिन मंगलवार की रिपोर्ट ने चेतावनी दी कि गंभीर वैश्विक आर्थिक दृष्टिकोण, बढ़ती उधारी लागत और नियामक अनिश्चितताओं के साथ मिलकर ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए आवश्यक नए जहाजों में निवेश में बाधा उत्पन्न करेगा।

इसने "डिकार्बोनाइजेशन में निवेश के लिए अनुमानित वैश्विक नियामक ढांचे" के साथ-साथ ऊर्जा संक्रमण में विकासशील देशों के लिए समर्थन में वृद्धि की मांग की।

और इसने बंदरगाहों को जलवायु परिवर्तन के प्रभावों के अनुकूल बनाने की तत्काल आवश्यकता पर बल दिया।

अगर बंदरगाह प्रतिस्पर्धी बने रहना चाहते हैं, तो उन्हें स्वच्छ ईंधन की पहुंच और अनुकूलित रखरखाव सहित हरित-प्रौद्योगिकी वाले जहाजों की सेवा करने में सक्षम होने की आवश्यकता होगी।

ये आवश्यक बदलाव ऐसे समय में आ रहे हैं जब वैश्विक शिपिंग क्षेत्र वैश्विक संकटों की झड़ी लगा चुका है।

"पिछले दो वर्षों से, समुद्री उद्योग को जबरदस्त व्यवधान का सामना करना पड़ा है," ग्रीनस्पैन ने कहा।

"कोविड -19, यूक्रेन में युद्ध, जलवायु परिवर्तन और भू-राजनीति ने बंदरगाहों को अवरुद्ध कर दिया है, कीमतों को बढ़ा दिया है और पूरे शिपिंग मार्गों को बंद कर दिया है," उसने कहा।

2022 में विकास धीमा हो गया

मंगलवार की रिपोर्ट से पता चला है कि वैश्विक समुद्री व्यापार को 2020 के पहले महामारी वर्ष के दौरान 3.8 प्रतिशत सिकुड़ते हुए एक गंभीर चोट लगी थी, लेकिन पिछले साल यह 3.2 प्रतिशत उछल गया।

"दुर्भाग्य से 2022 में, यह रिकवरी मूल रूप से भाप खो गई," यूएनसीटीएडी की प्रौद्योगिकी और रसद प्रमुख शमिका सिरिमने ने संवाददाताओं से कहा, भू-राजनीतिक तनाव, वैश्विक अर्थव्यवस्था को धीमा करने और चीन में कोविड -19 संक्रमण की नई लहरों की ओर इशारा करते हुए कारखानों को बंद कर दिया।

उन्होंने कहा कि इस साल इस क्षेत्र में 1.4 प्रतिशत की मध्यम वृद्धि देखने की उम्मीद है, और 2023 से 2027 की अवधि के लिए, समुद्री व्यापार में औसतन 2.1 प्रतिशत वार्षिक वृद्धि देखने की उम्मीद है।

लेकिन इस वर्ष से एक सुधार को चिह्नित करते हुए, यह समुद्री व्यापार में औसतन 3.3 प्रतिशत वार्षिक वृद्धि की महामारी से पहले की लंबी अवधि की प्रवृत्ति से कम है।

जहां तक ​​माल ढुलाई की लागत की बात है, सिरीमाने ने कहा कि उन्हें महामारी से पहले की तुलना में औसतन अधिक रहने की उम्मीद थी, और अधिक अस्थिर भी।

इसका एक कारण उद्योग में बड़े पैमाने पर समेकन है, UNCTAD ने कहा, पिछले पांच वर्षों में, चार सबसे बड़े वाहकों ने वैश्विक क्षमता के आधे से अधिक को नियंत्रित करने के लिए अपने बाजार शेयरों में वृद्धि की।

Grynspan ने कहा कि अंतर्राष्ट्रीय समुदाय के लिए "एक खुला और प्रतिस्पर्धी बाजार बनाए रखना" महत्वपूर्ण था।

यूएनसीटीएडी ने कहा कि कंपनियों का विशाल आकार, लेकिन खुद जहाजों का बढ़ता आकार चिंताजनक है, चेतावनी देते हुए कि छोटे बंदरगाह और छोटे देश उन्हें समायोजित नहीं कर सकते।