बचाव दल ने यमन में फंसे जर्जर टैंकर से तेल निकालना शुरू कर दिया

संयुक्त राष्ट्र के एक अधिकारी ने रविवार को कहा कि एक अंतरराष्ट्रीय टीम इस सप्ताह युद्धग्रस्त यमन के तट पर बंधे एक जर्जर टैंकर के पतवार से तेल निकालना शुरू करने के लिए तैयार है। यह लाल सागर में बड़े पैमाने पर तेल रिसाव को रोकने के उद्देश्य से चल रहे ऑपरेशन वर्षों में पहला ठोस कदम होगा।

संयुक्त राष्ट्र विकास कार्यक्रम के प्रशासक अचिम स्टीनर ने कहा, टैंकर में संग्रहीत 1.1 मिलियन बैरल से अधिक तेल, जिसे एसओएफ सेफ़र के नाम से जाना जाता है, को जंग लगे भंडारण टैंकर के प्रतिस्थापन के रूप में संयुक्त राष्ट्र द्वारा खरीदे गए एक अन्य जहाज में स्थानांतरित किया जाएगा।

शनिवार को बचाव दल द्वारा लाल सागर में सुरक्षित टैंकर के साथ-साथ प्रतिस्थापन पोत को बांधने में कामयाब होने के कुछ घंटों बाद स्टीनर ने एसोसिएटेड प्रेस को बताया, "हम इस बचाव अभियान में एक महत्वपूर्ण चरण में पहुंच गए हैं।" "यह, एक तरह से, महीने भर की तैयारी के चरण के पूरा होने का प्रतीक है।" जंग खा रहा टैंकर एक जापानी निर्मित जहाज है जिसे 1970 के दशक में बनाया गया था और 1980 के दशक में पूर्वी यमन के एक प्रांत मारिब में खेतों से पंप किए गए 3 मिलियन बैरल निर्यात तेल को स्टोर करने के लिए यमनी सरकार को बेच दिया गया था। जहाज 34 भंडारण टैंक के साथ 360 मीटर (1,181 फीट) लंबा है।

टैंकर यमन के पश्चिमी लाल सागर के होदेदा और रास इस्सा बंदरगाहों से 6 किमी (3.7 मील) दूर खड़ा है, जो ईरान समर्थित हौथी विद्रोहियों द्वारा नियंत्रित एक रणनीतिक क्षेत्र है, जो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त सरकार के साथ युद्ध में हैं।

यमन में युद्ध 2014 में शुरू हुआ जब हौथी ने राजधानी सना और देश के अधिकांश उत्तर पर कब्जा कर लिया, जिससे सरकार को दक्षिण, फिर सऊदी अरब की ओर भागने के लिए मजबूर होना पड़ा। अगले वर्ष, सऊदी के नेतृत्व वाले गठबंधन ने हौथिस से लड़ने और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त सरकार को सत्ता में बहाल करने का प्रयास करने के लिए युद्ध में प्रवेश किया।

जहाज का आठ साल से रखरखाव नहीं किया गया है, और इसकी संरचनात्मक अखंडता से समझौता किया गया है, जिससे इसके टूटने या विस्फोट होने का खतरा है। जून 2020 में एपी द्वारा प्राप्त आंतरिक दस्तावेजों के अनुसार, समुद्री पानी टैंकर के इंजन डिब्बे में घुस गया था, जिससे पाइप क्षतिग्रस्त हो गए और डूबने का खतरा बढ़ गया।

वर्षों से, संयुक्त राष्ट्र और अन्य सरकारों के साथ-साथ पर्यावरण समूहों ने चेतावनी दी है कि एक बड़ा तेल रिसाव - या विस्फोट - महत्वपूर्ण बाब अल-मंडेब और स्वेज़ नहर मार्गों के माध्यम से वैश्विक वाणिज्यिक शिपिंग को बाधित कर सकता है, जिससे वैश्विक अर्थव्यवस्था को अप्रत्याशित नुकसान हो सकता है।

संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, टैंकर 1989 में अलास्का के पास एक्सॉन वाल्डेज़ आपदा में फैले तेल से चार गुना अधिक तेल ले जाता है, जो दुनिया की सबसे खराब पारिस्थितिक आपदाओं में से एक है।

यूएनडीपी के स्टीनर ने कहा कि संयुक्त राष्ट्र ने वर्षों से बचाव अभियान के लिए धन जुटाने के लिए अभियान चलाया है, जिसकी लागत 143 मिलियन डॉलर है, जिसमें जंग खा रहे टैंकर को बदलने के लिए एक नया भंडारण पोत खरीदना भी शामिल है।

“यह एक असाधारण रूप से जटिल ऑपरेशन है, जिसमें सबसे पहले, कूटनीति महत्वपूर्ण थी, फिर इस तरह के ऑपरेशन को शुरू करने की तार्किक क्षमता और अंत में वास्तव में कई जहाजों के साथ साइट पर रहने और शर्तों को लागू करने में सक्षम होना, लेकिन शमन उपाय, आकस्मिक योजनाएं, सुरक्षा योजनाएं भी महत्वपूर्ण थीं,” स्टीनर ने कहा।

फंडिंग संयुक्त राष्ट्र के लिए एक बड़ी चुनौती थी जिसने अंतर को पाटने में मदद के लिए क्राउड फंडिंग का सहारा लिया। स्टीनर ने कहा, लेकिन ऑपरेशन को पूरा करने के लिए अभी भी लगभग 20 मिलियन डॉलर की जरूरत है। उन्होंने अपना योगदान नहीं बढ़ाने के लिए तेल और गैस उद्योग की आलोचना की। "कोई भी कभी-कभी आश्चर्यचकित हो सकता है, आप जानते हैं, क्या यह वास्तव में मैरीलैंड में बच्चों की एक स्कूल कक्षा पर निर्भर है कि वह हमारी क्राउड फंडिंग में योगदान दे," उन्होंने कहा।

प्रतिस्थापन जहाज, जिसे अब यमन नाम दिया गया है, इस महीने की शुरुआत में यमन के तट पर पहुंच गया था और बचाव दल ने ऑपरेशन के दौरान गलत कदमों से बचने के लिए, तकनीकी और आपूर्ति जहाजों के एक छोटे से फ़्लोटिला सहित अभूतपूर्व उपायों के बीच तेल के जहाज-से-जहाज हस्तांतरण को शुरू करने के लिए सुरक्षित रूप से इसे सुरक्षित रूप से बर्थ करने में कामयाब रहा।

यूएनडीपी प्रशासक ने न्यूयॉर्क से एपी को बताया, "कई लोगों ने सोचा कि ऐसा कभी नहीं होगा।" उन्होंने कहा कि बचाव दल के पास पूरे ऑपरेशन को पूरा करने के लिए पांच सप्ताह तक का समय है। उन्होंने कहा, तेल स्थानांतरित करने के बाद, प्रतिस्थापन पोत को समुद्र के नीचे की पाइपलाइन से जोड़ा जाएगा जो खेतों से तेल लाती है। उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि जब हम एक खाली सेफर को पुनर्नवीनीकरण के लिए कबाड़खाने में ले जाते हुए देखेंगे तो हम अधिक आसानी से सांस लेना शुरू कर देंगे।"