इंडोनेशिया को इस बात की चिंता है कि कहीं वह चीन के श्रीलंका जैसे कर्ज के जाल में न फंस जाए

टोक्यो (एएनआई): इंडोनेशिया चीन द्वारा श्रीलंका जैसे ऋण जाल में गिरने की संभावना से चिंतित है क्योंकि देश ने हाई-स्पीड रेलवे बनाने के लिए जापान पर चीन के साथ जाने के फैसले के बारे में शिकायतें देखी हैं। , निक्केई एशिया की सूचना दी।

केरेटा सीपैट इंडोनेशिया चीन, जो चीनी चिंताओं के 40 प्रतिशत स्वामित्व में है, ने दिसंबर में जावा में निर्माणाधीन हाई-स्पीड रेलवे की अपनी 50 साल की रियायत में और 30 साल जोड़ने का प्रस्ताव दिया था।

अगर इंडोनेशियाई सरकार प्रस्ताव को ठुकरा नहीं सकती है, तो रेलवे 22 वीं शताब्दी की शुरुआत तक चीन के प्रभाव में रहेगा, निक्केई एशिया की सूचना दी।

2015 में, इंडोनेशियाई राष्ट्रपति जोको विडोडो ने रेलवे के निर्माण के लिए जापान के ऊपर चीन को चुना क्योंकि पूरा होने की तारीख 2018 की शुरुआत के लिए निर्धारित की गई थी, जिसमें ट्रेनें एक साल बाद शुरू होंगी। लेकिन निर्माण जारी है।

देरी ने कुल निर्माण लागत में लगभग 40 प्रतिशत की वृद्धि की है, जिससे इंडोनेशियाई सरकार को 7 ट्रिलियन रुपये (468 मिलियन अमरीकी डालर) के लिए राज्य के खजाने पर हमला करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।

संभव 80-वर्ष की रियायत के बारे में जकार्ता की चिंताएं निराधार नहीं हैं। एक उदाहरण खोजने के लिए, इसे केवल हिंद महासागर के उस पार, श्रीलंका तक देखने की जरूरत है, निक्केई एशिया ने रिपोर्ट किया।

वहां, 2017 में हंबनटोटा बंदरगाह को चीन को 99 साल के लिए पट्टे पर दे दिया गया था, जब श्रीलंका सरकार को निर्माण ऋण चुकाने में कठिनाई होने लगी थी। इस प्रकरण को "ऋण जाल कूटनीति" का एक उत्कृष्ट मामला माना जाता है।

यह तब संदर्भित करता है जब एक लेनदार राष्ट्र अत्यधिक मात्रा में ऋण देता है, और तब आर्थिक या राजनीतिक रियायतें निकालता है जब ऋणी देश अपने पुनर्भुगतान दायित्वों को पूरा करने में असमर्थ हो जाता है। इस मामले में, चीन ने भू-रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बंदरगाह का उपयोग जीत लिया।

चीन और इसके बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव में भाग लेने वाले कुछ देशों के बीच घर्षण बढ़ रहा है। चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग द्वारा बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव की घोषणा किए हुए एक दशक हो गया है, एक विशाल बुनियादी ढाँचा जो चीनी उत्पादों और प्रभाव को दुनिया भर में फैलाने में मदद करेगा। तब से, 150 से अधिक देशों ने धन और बुनियादी ढांचे के भूखे चीन के साथ सौदे किए हैं।

2020 और 2021 में, पार्टियों ने 40 बेल्ट और रोड सौदों की ऋण शर्तों पर फिर से बातचीत शुरू की। अमेरिका स्थित रोडियाम समूह के एक अनुमान के अनुसार, यह संख्या पिछले दो वर्षों की तुलना में 70 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाती है।

इस बीच, जानकारी प्राप्त करना कठिन है क्योंकि चीन गैर-प्रकटीकरण समझौतों पर जोर देता है और चीन और इसके संभावित लाभार्थियों के बीच घर्षण बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि अधिक परियोजनाएं विफल हो रही हैं, निक्केई एशिया ने रिपोर्ट किया।

विश्व बैंक, हार्वर्ड केनेडी स्कूल, एडडाटा और कील इंस्टीट्यूट फॉर द वर्ल्ड इकोनॉमी के शोधकर्ताओं द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि चीन ने 2008 और 2021 के बीच 22 देशों को उबारने के लिए 240 बिलियन अमरीकी डालर खर्च किए थे, शोधकर्ताओं की रिपोर्ट मार्च में सामने आई थी। रिपोर्ट में कहा गया है कि राशि हाल के वर्षों में बढ़ रही है क्योंकि अधिक प्राप्तकर्ता अपने बेल्ट और रोड ऋण चुकाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। (एएनआई)