चीन 2019 के बाद से पहली घरेलू बोइंग 737 मैक्स उड़ान करता है संचालित

एएफपी द्वारा

बीजिंग: एक बोइंग 737 मैक्स ने शुक्रवार को दक्षिणी चीन से उड़ान भरी, मार्च 2019 के बाद से विमान मॉडल का उपयोग करने वाली पहली घरेलू उड़ान जब दो घातक दुर्घटनाओं के बाद इसे रोक दिया गया था।

उड़ानों की बहाली अपने सबसे महत्वपूर्ण बाजारों में से एक अमेरिकी निर्माता के लिए एक बढ़ावा है।

चीन 2018 और 2019 में अपने उड़ान नियंत्रण सॉफ्टवेयर से जुड़े दो घातक दुर्घटनाओं के बाद विमान को जमीन पर उतारने वाले पहले देशों में से एक था, और प्रतिबंध को रद्द करने वाला अंतिम प्रमुख बोइंग बाजार था।

ट्रैकिंग वेबसाइट फ्लाइटराडार24 ने दिखाया कि शुक्रवार को चाइना सदर्न एयरलाइंस का एक विमान दोपहर में ग्वांगझू शहर से झेंग्झौ के लिए रवाना हुआ।

एक दूसरे 737 मैक्स ने दिन में बाद में ग्वांगझू से उड़ान भरी, वुहान के केंद्रीय शहर के लिए उड़ान भरी।

मार्च 2019 से ऑपरेटर्स चीनी हवाई क्षेत्र में विमान उड़ाने में असमर्थ थे, जब अदीस अबाबा से उड़ान भरने के तुरंत बाद इथियोपिया एयरलाइंस की एक उड़ान दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी, जिसमें 157 लोगों की मौत हो गई थी।

यह दुर्घटना इंडोनेशिया में एक और 737 मैक्स के दुर्घटनाग्रस्त होने के पांच महीने बाद हुई, जिसमें 189 लोग मारे गए थे।

जांचकर्ताओं ने कहा कि दोनों त्रासदियों का एक प्रमुख कारण एक दोषपूर्ण उड़ान प्रबंधन प्रणाली थी जिसे मैन्युवरिंग कैरेक्टरिस्टिक ऑग्मेंटेशन सिस्टम (MCAS) के रूप में जाना जाता है।

सॉफ्टवेयर और पायलट प्रशिक्षण में संशोधन किए जाने के बाद, विमान को नवंबर 2020 में संयुक्त राज्य अमेरिका में फिर से उड़ान भरने के लिए मंजूरी दे दी गई, उसके बाद अन्य देशों में।

बीजिंग ने दिसंबर 2021 में जेट एयरवर्थ माना, यह भविष्यवाणी करते हुए कि यह "वर्ष के अंत या जल्दी (2022)" तक चीनी हवाई क्षेत्र में वापस आ जाएगा।

हालांकि, नियामकों के साथ अंतिम बाधाओं को दूर करने की आवश्यकता का अर्थ है कि प्रतीक्षा अपेक्षा से अधिक लंबी थी।

संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार तनाव और 2022 में लगभग 30 वर्षों के लिए चीन की सबसे घातक विमान दुर्घटना ने भी प्रगति को धीमा कर दिया।

लेकिन हाल ही में संकेत मिले थे कि वाहकों को 737 MAX का उपयोग करने की अनुमति दी जाएगी।

MIAT मंगोलियाई एयरलाइंस ने अक्टूबर में उलानबटार से ग्वांगझू तक एक राउंड ट्रिप पर चीन के अंदर और बाहर उड़ान भरी, एक मार्ग जो तब से दोहराया गया है।

शुक्रवार की उड़ानों के संबंध में टिप्पणी के लिए न तो चाइना सदर्न एयरलाइंस और न ही चीनी नागरिक उड्डयन नियामक से तुरंत संपर्क किया जा सका।

बोइंग के चीन कार्यालय ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया और विमान ऑपरेटरों को एएफपी भेजा।

बोइंग के लिए चुनौती

प्रतिबंध ने एशिया-प्रशांत क्षेत्र में परिचालन करने वाली अधिकांश एयरलाइनों को प्रभावित किया और बोइंग के लिए बड़ी चुनौतियां पेश कीं।

कंपनी ने अक्टूबर में कहा था कि वह 737 मैक्स के लिए अन्य संभावित ग्राहकों की तलाश कर रही थी क्योंकि चीन अभी भी अपने द्वारा ऑर्डर किए गए जेट विमानों की डिलीवरी नहीं ले रहा था।

इसके अलावा, चीन की शून्य-सहिष्णुता कोविड -19 नीतियों ने "सामान्य रूप से हवाई जहाज की मांग कम कर दी थी", बोइंग के मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेव कैलहौन ने उस समय कहा था।

दिसंबर की शुरुआत में, चीन ने अपनी शून्य-कोविड नीति के वर्षों को उलटने की प्रक्रिया शुरू की - जिसमें सीमा बंद करना, देश के भीतर आवाजाही पर सख्त प्रतिबंध और यात्रियों के लिए लंबी संगरोध शामिल थी।

ढील ने यात्रा उद्योग में उम्मीदें बढ़ा दी हैं कि चीन जल्द ही विदेशियों के लिए पूरी तरह से खुल सकता है।

चीन 737 मैक्स जैसे विदेशी विमान मॉडल के प्रभुत्व को अपने घरेलू उत्पादित यात्री जेट के साथ चुनौती देने की भी उम्मीद कर रहा है, हालांकि इसके अधिकांश हिस्से विदेशों से मंगाए गए हैं।

C919 जेटलाइनर के इस साल की शुरुआत में व्यावसायिक शुरुआत करने की उम्मीद है।

C919 के लिए ज्ञात सौदों की संख्या 1,100 से अधिक है, जो चीन के राज्य के स्वामित्व वाले वाणिज्यिक विमान कॉर्प (COMAC) के आंकड़ों पर आधारित है।

और बोइंग के अन्य अंतरराष्ट्रीय प्रतिद्वंद्वी भी हैं।

चीन ने पिछले साल 17 अरब डॉलर के एयरबस जेट के लिए एक सौदा किया और यूरोपीय कंपनी ने पूर्वोत्तर चीनी शहर टियांजिन में अपने ए321 मॉडल का उत्पादन शुरू किया।