नौसेना की क्षमता बढ़ाने के लिए असैन्य जहाजों का इस्तेमाल कर रहा चीन

श्रीलंकाई बंदरगाह में निगरानी उपकरणों से लैस एक चीनी वैज्ञानिक जहाज। दक्षिण चीन सागर में विवादित द्वीपों के बीच एक समय में सैकड़ों मछली पकड़ने वाली नौकाएं महीनों तक लंगर डालती रहीं। और समुद्र में जाने वाले घाट, भारी वाहनों और लोगों के बड़े भार को ले जाने में सक्षम होने के लिए बनाए गए हैं।

सभी प्रत्यक्ष रूप से नागरिक जहाज हैं, लेकिन विशेषज्ञों और असहज क्षेत्रीय सरकारों का कहना है कि वे चीनी नागरिक-सैन्य संलयन रणनीति का हिस्सा हैं, जिसे बीजिंग ने थोड़ा छुपाया है, जो इसकी समुद्री क्षमताओं को बढ़ाता है।

चीन की नौसेना पहले से ही जहाजों की संख्या के हिसाब से दुनिया की सबसे बड़ी है, और व्यापक सैन्य विस्तार के हिस्से के रूप में तेजी से नए युद्धपोतों का निर्माण कर रही है। इसने जून में अपना पहला घरेलू डिजाइन और निर्मित विमानवाहक पोत लॉन्च किया, और कम से कम पांच नए विध्वंसक जल्द ही रास्ते में हैं।

बिल्डअप तब आता है जब बीजिंग इस क्षेत्र में व्यापक प्रभाव डालने का प्रयास करता है। यह ताइवान के स्वशासी द्वीप के आसपास अपनी सैन्य गतिविधियों को बढ़ा रहा है, प्रशांत द्वीपों के साथ नए सुरक्षा समझौते की मांग कर रहा है और दक्षिण चीन सागर में अपने क्षेत्रीय दावों को मजबूत करने के लिए विवादित जल में कृत्रिम द्वीपों का निर्माण कर रहा है, जिसे यू.एस. और उसके सहयोगियों ने चुनौती दी है।

नागरिक जहाज जहाजों की कच्ची संख्या को बढ़ाने के अलावा और भी बहुत कुछ करते हैं, ऐसे कार्य करते हैं जिन्हें करना सेना के लिए मुश्किल होगा।

उदाहरण के लिए, दक्षिण चीन सागर के स्प्रैटली द्वीप समूह में, चीन वाणिज्यिक ट्रॉलरों का भुगतान करता है, जितना वे मछली पकड़ने से कर सकते हैं, विवादित द्वीपसमूह पर बीजिंग के दावे का समर्थन करने के लिए साल में कम से कम 280 दिनों के लिए लंगर छोड़ने के लिए, के निदेशक ग्रेगरी पोलिंग ने कहा। सेंटर फॉर स्ट्रेटेजिक एंड इंटरनेशनल स्टडीज 'एशिया मैरीटाइम ट्रांसपेरेंसी इनिशिएटिव।

उन्होंने कहा, "चीन नाममात्र के नागरिक जहाजों का उपयोग करने में सक्षम है जो स्पष्ट रूप से राज्य द्वारा निर्देशित हैं, राज्य ने अपने पड़ोसियों की संप्रभुता को खाने के लिए भुगतान किया है, लेकिन फिर इस बात से इनकार करते हैं कि राज्य जिम्मेदार है," उन्होंने कहा।