आरआरआर संरेखण को अंतिम रूप दिया गया, 189 किमी पुरानी सड़कों को जोड़ने के साथ ..

क्षेत्रीय रिंग रोड (आरआरआर) का दक्षिणी भाग 189.23 किमी है। लंबाई के साथ निर्माण किया जा रहा है। इस हद तक, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने संरेखण को अंतिम रूप दिया है। दिल्ली स्थित इंटरकांटिनेंटल टेक्नोक्रेट्स प्राइवेट द्वारा डिजाइन किए गए तीन संरेखणों में से 189.23 किमी। Ltd., जो RRR के दक्षिणी भाग के लिए एक सलाहकार के रूप में कार्य कर रहा है। अनुदैर्ध्य संरेखण चुना गया है। इसी सप्ताह इसे आधिकारिक मंजूरी मिल जाएगी। इसके बाद अधिकारी विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करेंगे।

ज्ञातव्य है कि राज्य सरकार के अधीन राष्ट्रीय राजमार्ग विभाग द्वारा एक परामर्शदाता नियुक्त किया गया था जब जलाशयों, तालाबों और टीलों से बचने के लिए क्षेत्रीय रिंग रोड प्रस्तावित किया गया था। कंपनी मूल रूप से 182 किमी है। लंबाई के साथ एक संरेखण बनाता है। उसके बाद, परियोजना प्रवाह की स्थिति में आ गई। दक्षिणी भाग के लिए चार लेन के एक्सप्रेसवे की कोई आवश्यकता नहीं है क्योंकि यह एक ऐसी सड़क है जिसमें अधिक वाहन यातायात नहीं है। लेकिन, उसके बाद केंद्र सरकार ने दक्षिणी हिस्से को मंजूरी दी और पिछले अगस्त में दिल्ली स्थित एक कंसल्टेंसी नियुक्त की। बुनियादी संरेखण के आधार पर, संगठन ने क्षेत्र की यात्रा की और संशोधनों के साथ तीन अलग-अलग संरेखण किए।

मौजूदा शादनगर, कंडी, अमंगल आदि सड़कों का हिस्सा आरआरआर में बनाया गया है और दो संरेखण किए गए हैं। पुरानी कंसल्टेंसी फर्म द्वारा शुरू में तैयार किए गए पूर्ण ग्रीनफील्ड संरेखण को ठीक करके तीसरा संरेखण तैयार किया गया है। हालांकि बुनियादी संरेखण की लंबाई में वृद्धि नहीं की गई है, लेकिन इसमें बाधा डालने वाले तालाबों और टीलों से बचने के लिए बदलाव किए गए हैं। भविष्य में बनने वाली पलामुरु परियोजना की नहरों को ध्यान में रखते हुए मामूली बदलाव किए गए हैं। यह पुराने अलाइनमेंट से करीब सात किमी ज्यादा है। अतिरिक्त लंबाई के साथ एक नया संरेखण बनता है। एनएचएआई ने पुरानी सड़कों को जोड़ने के लिए बनाए गए दो संरेखणों को अव्यावहारिक बताते हुए खारिज कर दिया है। तीसरे संरेखण का चयन किया गया है जो एक पूर्ण ग्रीनफील्ड मार्ग है।