12 'उभरते शहरों' में शहर का चौथा सबसे अच्छा सड़क सुरक्षा ढांचा

एक ताजा सर्वेक्षण से पता चला है कि देश के 12 'उभरते शहरों' में लुधियाना चौथा सबसे अच्छा सड़क सुरक्षा ढांचा है।

अध्ययन, 'ईज ऑफ मूविंग इंडेक्स - इंडिया रिपोर्ट 2022', जिसने शहरी बुनियादी ढांचे और गतिशीलता से संबंधित कई मापदंडों पर शहरों का मूल्यांकन किया है, ओएमआई फाउंडेशन द्वारा आयोजित किया गया था, जो एक नीति अनुसंधान और सामाजिक नवाचार थिंक टैंक है जो गतिशीलता के चौराहे पर काम कर रहा है। नवाचार, शासन और सार्वजनिक भलाई। इसमें तीन परस्पर जुड़े केंद्र हैं, जो गतिशीलता पर साक्ष्य-आधारित नीति अनुसंधान करते हैं।

रिपोर्ट, जिसकी एक प्रति द ट्रिब्यून के पास है, ने खुलासा किया है कि लुधियाना ने सड़क सुरक्षा पैरामीटर में 0.436 अंक हासिल किए हैं, जो देश के आठ अन्य 'उभरते शहरों' से बेहतर थे।

रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि समग्र सड़क सुरक्षा पैरामीटर पर चंडीगढ़ ने 'उभरते शहरों' का नेतृत्व किया है क्योंकि यहां अच्छी तरह से रोशनी वाले फुटपाथ और पर्याप्त साइकिलिंग बुनियादी ढांचा है।

नासिक 0.467 अंकों के साथ दूसरे स्थान पर रहा, जबकि वाराणसी ने सड़क सुरक्षा पैरामीटर पर 0.448 अंकों के साथ तीसरा स्थान हासिल किया।

पैरामीटर का उद्देश्य देश में सड़क दुर्घटनाओं को कम करने के लिए आवश्यक कुछ आवश्यक संकेतकों का दस्तावेजीकरण करना है।

जबकि तेज गति और लापरवाह ड्राइविंग दो प्रमुख कारण हैं, खराब सड़क की सतह, कोई या सीमित रोशनी और पैदल चलने वालों और गैर-मोटर चालित आवाजाही के लिए उचित लेन का अभाव भी दुर्घटनाओं का कारण बनता है। पैरामीटर का उद्देश्य शून्य सड़क दुर्घटनाओं के अंतिम लक्ष्य की ओर बढ़ने के लिए कम्यूटर धारणा और सड़क घातक संख्या के मिश्रण को पकड़ना है।

अन्य 'उभरते शहरों' में, जो सड़क सुरक्षा के मानकों पर लुधियाना से पीछे रह गए, जबलपुर पांचवें स्थान पर, गुवाहाटी छठे, कोयम्बटूर सातवें, रांची आठवें, विजयवाड़ा नौवें, रायपुर दसवें, मैसूर ग्यारहवें और गुरुग्राम बारहवें स्थान पर सबसे खराब स्थान पर रहे। सड़क सुरक्षा पैरामीटर के तहत न्यूनतम 0.142 अंकों के साथ।

गुरुग्राम में प्रति लाख आबादी पर सबसे अधिक सड़क दुर्घटनाएं होती हैं और राजमार्गों पर क्रॉसिंग न होने के कारण पैदल चलने वालों की मौत अधिक होती है। सर्वेक्षण में बताया गया है कि शहर में कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए ग्रेड सेपरेटर बनाना अनिवार्य है क्योंकि नई दिल्ली-जयपुर राजमार्ग शहर को दो भागों में विभाजित करता है।

चलने में आसानी' सूचकांक में, जो कि फुटपाथों की चौड़ाई और रखरखाव पर आधारित था, लुधियाना ने 0.410 अंकों के साथ जबलपुर के साथ दूसरा स्थान साझा किया। वाराणसी सबसे ज्यादा 0.420 अंकों के साथ पहले स्थान पर रहा।

साइकिल चलाने में आसानी श्रेणी में, जो समर्पित साइकिल ट्रैक की उपस्थिति पर आधारित थी, लुधियाना 0.396 अंकों के साथ छठे स्थान पर रहा। गुवाहाटी पहले स्थान पर रहा, जबकि चंडीगढ़ दूसरे स्थान पर रहा।

सड़कों के रखरखाव पर आधारित "राइडिंग में आसानी" पैरामीटर में, लुधियाना 0.269 अंकों के साथ 0.271 अंकों के साथ वाराणसी के बाद दूसरे स्थान पर रहा।

'ईज ऑफ क्रॉसिंग' इंडेक्स में, जो प्रमुख जंक्शनों पर फुट ओवर ब्रिज / सबवे की धारणा पर आधारित था, लुधियाना 0.401 अंकों के साथ फिर से दूसरे स्थान पर रहा जबकि वाराणसी 0.411 अंकों के साथ पहले स्थान पर रहा।

अच्छी रोशनी वाली सड़कों की श्रेणी में, जो अच्छी रोशनी वाली सड़कों की उपलब्धता पर आधारित थी, लुधियाना 0.279 अंकों के साथ दसवें स्थान पर रहा। वाराणसी 0.268 अंकों के साथ और मैसूरु न्यूनतम 0.225 अंकों के साथ केवल दो अन्य 'उभरते शहर' थे जो लुधियाना से क्रमशः ग्यारहवें और बारहवें स्थान पर थे।

अच्छी रोशनी वाले फुटपाथों के सूचकांक में, जो अच्छी रोशनी वाले फुटपाथों की उपलब्धता पर आधारित था, लुधियाना ने अधिकतम 0.411 अंकों के साथ पहला स्थान हासिल किया।

सड़क हादसों की श्रेणी में, जो सड़क दुर्घटनाओं पर आधारित थी, असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ताओं की मृत्यु दर और प्रति लाख आबादी पर चोटें, लुधियाना 0.725 अंकों के साथ सातवें स्थान पर रहा।

जहां नासिक अधिकतम 0.889 अंकों के साथ पहले स्थान पर रहा, वहीं रांची 0.882 अंकों के साथ दूसरे स्थान पर रहा।

अन्य लोगों में, वाराणसी ने तीसरा स्थान हासिल किया, चंडीगढ़ चौथे, रायपुर पांचवें, मैसूरु छठे, गुवाहाटी आठवें, कोयम्बटूर नौवें, जबलपुर दसवें, विजयवाड़ा ग्यारहवें और गुरुग्राम बारहवें स्थान पर सबसे खराब स्थान पर रहे, जहां प्रति लाख जनसंख्या पर सबसे अधिक सड़क दुर्घटनाएं और उच्च पैदल यात्री मौतें हुईं। राजमार्गों के पार क्रॉसिंग की अनुपस्थिति के लिए।

सर्वेक्षण के बारे में

ईज ऑफ मूविंग इंडेक्स भारत का अब तक का सबसे बड़ा मोबिलिटी सर्वेक्षण है, जिसमें 40 शहरों में लिंग, विकलांगता और आय के आधार पर 50,000 से अधिक उत्तरदाताओं को शामिल किया गया है। अध्ययन गतिशीलता स्कोर निर्धारित करता है और 40 से अधिक संकेतकों को शामिल करते हुए 9 मापदंडों पर शहरों को रैंक करता है, जिसे भविष्य के वर्षों में नियमित रूप से अपडेट किया जाएगा। 2022 संस्करण स्वच्छ गतिशीलता के प्रमुख प्रवर्तक के रूप में सक्रिय और साझा गतिशीलता पर भी जोर देता है। सूचकांक का उद्देश्य नीति निर्माताओं, शहरी योजनाकारों, चिकित्सकों और व्यवसायों को गतिशीलता आधार रेखा बनाकर आगे बढ़ने में आसानी में सुधार करना है।