आंध्र प्रदेश में सड़क हादसों में मौत बढ़ी

सरकारी आंकड़ों के अनुसार, आंध्र प्रदेश में सड़क दुर्घटनाओं में मृत्यु दर में वृद्धि देखी गई है, वर्ष के पहले 10 महीनों में 5,800 से अधिक लोगों ने अपनी जान गंवाई। जनवरी से अक्टूबर 2022 के बीच, राज्य भर में सड़क दुर्घटनाओं में मृत्यु 6.56 प्रतिशत बढ़कर 5,831 हो गई, जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि में यह संख्या 5,472 थी। सरकारी आंकड़ों से पता चलता है कि दुर्घटनाओं की संख्या में 9.95 प्रतिशत की वृद्धि हुई है जबकि घायलों की संख्या में 11.11 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। इस साल के पहले 10 महीनों में, 26 जिलों में 14,314 सड़क दुर्घटनाएं हुईं, जिसमें 5,831 लोग मारे गए और 15,585 लोग घायल हुए, जैसा कि आंकड़ों से पता चलता है। एपी रोड सेफ्टी काउंसिल ने एक "सहिष्णु सीमा" निर्धारित की, जिसका उद्देश्य घातक संख्या को 15 प्रतिशत कम करना था, लेकिन वास्तविक संख्या में 25.37 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई।

सड़क सुरक्षा परिषद (आरएससी) के एक वरिष्ठ सदस्य के अनुसार, जहां 'ओवर-स्पीडिंग' प्रमुख योगदान कारक रहा है, राज्य भर में सड़कों की दयनीय स्थिति अब चिंता का एक और कारण बनकर उभरी है। उन्होंने कहा, "हल्के मोटर वाहनों के अलावा, लॉरी और राज्य सड़क परिवहन निगम की बसें बड़े पैमाने पर दुर्घटनाओं में शामिल हैं। दोपहिया वाहन दुर्घटनाएं बहुत आम हो गई हैं।" 2021 में, आंध्र प्रदेश में कुल 19,729 सड़क दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं, जिनमें 8,053 लोग मारे गए और 21,169 घायल हुए। यह वर्ष 2020 की तुलना में दुर्घटनाओं की संख्या में 10.16 प्रतिशत और मृत्यु दर में 14.08 प्रतिशत की वृद्धि थी। 2020 में, 'कोविड वर्ष' होने के बावजूद, राज्य में 17,910 दुर्घटनाओं में 7,059 मौतें और 19,612 चोटें दर्ज की गईं। सड़क सुरक्षा परिषद के सदस्य ने कहा कि लगभग तीन साल पहले, सड़क सुरक्षा पर सुप्रीम कोर्ट की समिति ने सड़क दुर्घटनाओं और मौतों को रोकने के लिए कई उपाय सुझाए थे

, लेकिन जगन मोहन रेड्डी सरकार ने अभी तक इस पर कार्रवाई नहीं की थी। "मुख्य सचिव के अधीन एक पुलिस महानिदेशक रैंक के अधिकारी की अध्यक्षता में एक सड़क सुरक्षा प्राधिकरण है। पुलिस महानिदेशक के तहत, विशेष रूप से सड़क सुरक्षा के लिए एक अतिरिक्त डीजीपी होता है। मूल रूप से उन्हें 'दंड पोस्टिंग' के रूप में माना जाता है, इसलिए जहां तक ​​सड़क सुरक्षा का संबंध है, वे अप्रभावी रहते हैं," आरएससी के वरिष्ठ सदस्य ने कहा। सर्वोच्च न्यायालय की समिति के सुझाव पर, राज्य स्तर पर सड़क सुरक्षा पर एक नाममात्र की लीड एजेंसी की स्थापना की गई थी, लेकिन आवश्यक जनशक्ति की तैनाती के बिना। लीड एजेंसी को सुप्रीम कोर्ट कमेटी के फैसलों को लागू करने और नीति निर्माण और कार्यान्वयन में भी सड़क सुरक्षा परिषद की सहायता करनी चाहिए। एक वरिष्ठ आईपीएस अधिकारी ने कहा, "लीड एजेंसियों को जिला स्तर पर भी गठित किया जाना चाहिए था, लेकिन उन्होंने कोई आकार नहीं लिया है।

इसलिए सड़क सुरक्षा के लिए किसी भी योजना को जमीनी स्तर पर लागू करने के लिए कोई तंत्र नहीं है।" भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने राज्य भर में चलने वाले विभिन्न राजमार्गों पर 350 से अधिक 'ब्लैक स्पॉट' की पहचान की और उन्हें ठीक किया। दूसरी ओर, राज्य ने 1,200 से अधिक ब्लैक स्पॉट चिह्नित किए, लेकिन उनमें से आधे को भी सही नहीं किया गया, अधिकारी ने बताया। उन्होंने जोर देकर कहा, "सड़कों पर कोई भी नजर डालने से पता चलेगा कि राज्य में दुर्घटनाएं क्यों बढ़ रही हैं। दुर्घटनाओं को रोकने और जीवन बचाने के लिए सड़क सुरक्षा को प्रभावी बनाने के लिए हमें सड़कों से ही शुरुआत करते हुए हर पहलू को संबोधित करने की जरूरत है।"