बेंगलुरू में सुरंगनुमा सड़कें बन सकती हैं: विशेषज्ञ

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। सुरंग सड़कों के प्रस्ताव पर अधिक ध्यान आकर्षित करने के साथ, विशेष रूप से महाराष्ट्र द्वारा मुंबई तट सुरंग सड़क परियोजना को अपनाने के बाद, बीएमआरसीएल के एक अधिकारी ने कहा कि नम्मा बेंगलुरु में भी इसी तरह की परियोजना हो सकती है, हालांकि इसमें ढीली मिट्टी और कठोर चट्टान की सतह है।

हालांकि, मेट्रो रेल चरण 1 की सुरंग परियोजना पर काम करने वाले अधिकारी ने सुरंग सड़क परियोजना शुरू करने से पहले एक विस्तृत अध्ययन की आवश्यकता पर बल दिया। परियोजना में पानी की पाइपलाइनों और केबलों के साथ कोई समस्या नहीं होगी क्योंकि उन्हें तीन मीटर से अधिक की गहराई पर नहीं बिछाया गया है, जबकि सुरंग सड़क 80 फीट से नीचे चलेगी।

“जब हमने भूमिगत मेट्रो सुरंग परियोजना के चरण 1 पर काम शुरू किया, तो चट्टानों की उपस्थिति के कारण हमें कुछ स्थानों पर यह कठिन लगा। कुछ स्थानों पर मिट्टी ढीली होने के कारण ड्रिलिंग करना आसान था। इन अनुभवों के आधार पर, हमने सिटी मार्केट, चिकपेट और मैजेस्टिक जैसी जगहों पर परियोजना के चरण 2 को लागू करते समय अच्छा प्रबंधन किया। अगर हमने कुछ स्थानों पर ग्राउटिंग (मिट्टी को सीमेंट करना और आसपास को कठोर सामग्री से भरना) नहीं किया होता, तो सुरंग बनाने के काम में प्रगति संभव नहीं होती, ”बीएमआरसीएल मेट्रो सुरंगों से परिचित एक विशेषज्ञ ने कहा।

विशेषज्ञ ने कहा, “किसी भी नागरिक परियोजना के लिए, निजी संपत्ति हासिल करना या व्यस्त सड़क को बंद करना एक बड़ा मुद्दा है। हालाँकि, सुरंग सड़कों जैसी परियोजनाओं में इसकी गुंजाइश बहुत कम है। यह पूछे जाने पर कि क्या पानी की पाइपलाइन, विशाल इमारतों की नींव और मेट्रो नेटवर्क की सुरंगें ड्रिलिंग के दौरान कोई बाधा उत्पन्न करती हैं, अधिकारी ने कहा, "नहीं, बिल्कुल नहीं।"

गहन अध्ययन और सर्वेक्षण के बाद ही सुरंगें खोदी जाएंगी। उन्होंने कहा, सुरंगों का संरेखण सही होगा क्योंकि उनके भूमिगत होने में कोई समस्या नहीं होगी। इंडियन रोड कांग्रेस के सदस्य डी प्रसाद ने भी इसी तरह के विचार व्यक्त किए और कहा कि पृथ्वी की परत के अध्ययन से सुरंग सड़कों के संरेखण की योजना बनाने में मदद मिलेगी। उन्होंने कहा, "अधिकारियों को सुरंग भय जैसे पहलुओं को ध्यान में रखना चाहिए और तदनुसार सुरंगों को डिजाइन करना चाहिए।"