अंकोला-हुबली रेलवे लाइन: पारिस्थितिक प्रभाव के साथ एक विवादास्पद प्रयास

राज्य सरकार द्वारा 18 मार्च, 2020 को अंकोला-हुबली रेलवे लाइन के निर्माण को मंजूरी देने के बाद, राष्ट्रीय राजमार्ग 66 के साथ स्थित एक शहर, अंकोला, चिंता और चिंतन का केंद्र बिंदु बन गया है। यह रेलवे लाइन, जिसे पहले "पर्यावरण और पारिस्थितिक रूप से अव्यवहार्य" माना जाता था "पर्यावरण और वन मंत्रालय (एमओईएफ) और अन्य नियामक एजेंसियों द्वारा, इसकी संभावित पर्यावरणीय आपदा और सीमांत लाभों के कारण गर्म बहस छिड़ गई है। अब रेलवे ने सर्वे शुरू कर दिया है

पर्यावरणीय प्रतिक्रिया:

अंकोला-हुबली रेलवे लाइन के साथ आगे बढ़ने के निर्णय के परिणामस्वरूप पहले ही प्रमुख हस्तियों के इस्तीफे और अस्वीकृति हुई है। सौम्या रेड्डी, कर्नाटक राज्य वन्यजीव बोर्ड के एक सदस्य और एक विधायक, ने वैकल्पिक विकल्पों के लिए सरकार की अवहेलना और वन्यजीव विविधता पर हानिकारक प्रभाव का हवाला देते हुए परियोजना के साथ असंतोष व्यक्त किया और इस्तीफा दे दिया। राष्ट्रीय जैव विविधता बोर्ड ने भी असहमति व्यक्त की है, जो संभावित रूप से बोर्ड और राज्य सरकार के बीच संघर्ष की ओर ले जा रहा है। पूर्व केंद्रीय पर्यावरण और पारिस्थितिकी मंत्री, जयराम रमेश ने निर्णय को पलटने के लिए तत्कालीन रेल मंत्री पीयूष गोयल और पर्यावरण और पारिस्थितिकी मंत्री प्रकाश जावड़ेकर से हस्तक्षेप करने की मांग की है। वन्यजीव कार्यकर्ता अब राष्ट्रीय जैव विविधता बोर्ड और एमओईएफ जैसी नियामक एजेंसियों द्वारा उठाए गए विशेषज्ञों की राय और चिंताओं को खारिज करने पर जोर देते हुए कानूनी कार्रवाई करने की तैयारी कर रहे हैं।

पारिस्थितिक परिणाम:

प्रस्तावित रेलवे लाइन के लिए अंकोला और हुबली के बीच 168.5 किलोमीटर में 400 मीटर के गलियारे को साफ करने की आवश्यकता होगी, जिससे लगभग 250,000 पेड़ों की कटाई और 769 हेक्टेयर जंगलों का नुकसान होगा। पर्यावरणीय प्रभाव पेड़ों के तत्काल नुकसान से परे है, वर्षा जल प्रतिधारण, ऑक्सीजन उत्पादन, आवास विघटन, और जल निकायों और पशु प्रवासी मार्गों के विखंडन के गंभीर परिणामों के साथ। वन्यजीव जीवविज्ञानी मिरिस्टिका दलदलों के लिए उत्पन्न खतरे को उजागर करते हैं, धारा प्रवाह रखरखाव और कार्बन भंडारण के लिए एक अद्वितीय और लुप्तप्राय पारिस्थितिकी तंत्र महत्वपूर्ण है। इसके अतिरिक्त, रेलवे ट्रैक काली टाइगर रिजर्व और बेदठी संरक्षण रिजर्व को जोड़ने वाले एक महत्वपूर्ण गलियारे से समझौता करेगा, जिससे वन्यजीवों की आवाजाही पर काफी प्रभाव पड़ेगा।

संदिग्ध राजनीतिक उद्देश्य:

अंकोला-हुबली रेलवे लाइन के पीछे संभावित राजनीतिक मंशा को लेकर चिंता जताई गई है। उत्तर कन्नड़ में पर्यावरणविदों का सुझाव है कि सरकार ने शुरुआत में महत्वपूर्ण लागत पर कॉरिडोर को एक लम्बरिंग कंपनी को सौंप दिया हो सकता है, लेकिन बाद में बढ़ते खर्चों के कारण परियोजना को छोड़ दिया। यह संदेह परियोजना के सच्चे इरादों के बारे में सवाल उठाता है और इसकी आर्थिक व्यवहार्यता पर संदेह करता है।

अपर्याप्त शमन उपाय:

आलोचकों का तर्क है कि भारतीय विज्ञान संस्थान (IISc) की एक रिपोर्ट में प्रस्तावित शमन उपाय अपर्याप्त हैं और जैव विविधता प्रभावों को प्रभावी ढंग से संबोधित नहीं करते हैं। इन उपायों की चंचलता और सतहीपन, जैसा कि पर्यावरणविदों द्वारा बताया गया है, रिपोर्ट की गहन जांच की मांग करते हैं। उत्तर कन्नड़ जिले में सदाबहार जंगलों में कमी और निवास स्थान के विखंडन के बारे में आईआईएससी के अपने निष्कर्ष प्रस्तावित शमन उपायों की व्यवहार्यता और उपयुक्तता के बारे में संदेह पैदा करते हैं।

सीमांत लाभ:

जबकि अंकोला-हुबली रेलवे लाइन के समर्थक इसके संभावित लाभों पर प्रकाश डालते हैं, जैसे कि न्यू मैंगलोर पोर्ट के लिए कार्गो परिवहन की सुविधा और पश्चिमी तट के साथ एक व्यापार और यात्री मार्ग प्रदान करना, स्थानीय हरित कार्यकर्ता इस बात पर जोर देते हैं कि ये लाभ व्यापक पर्यावरणीय और जैव विविधता से अधिक हैं। नुकसान। वे 2.7 लाख से अधिक पेड़ों की रक्षा करने, हाथी गलियारों को संरक्षित करने, और लुप्तप्राय प्रजातियों और पश्चिमी घाटों के स्थानिक विशाल मेंढक जैसे नाजुक आवासों की रक्षा करने की आवश्यकता पर बल देते हैं।