रेलवे की शिकायत-निवारण रणनीति यात्रियों को फँसाया, आलोचना का कारण बना

तिरुवनंतपुरम: तिरुवनंतपुरम सेंट्रल और पेट्टा स्टेशनों के बीच ट्रेनों में यात्रा करने वाले यात्रियों ने बफर समय अवधि के दौरान फंसे होने को लेकर चिंता जताई है, जिसके परिणामस्वरूप अंतिम गंतव्य पर उतरने वालों को असुविधा और देरी हो रही है। ट्रेन की देरी की शिकायतों को रोकने के लिए रेलवे द्वारा लागू किए गए बफर टाइम की यात्री अनुभव पर प्रतिकूल प्रभाव के लिए आलोचना हुई है।

इन स्टेशनों के बीच ट्रेनों के रुकने की शिकायतें सामने आई हैं, जिससे तिरुवनंतपुरम सेंट्रल जाने वाले यात्रियों को निकटवर्ती पेट्टा स्टेशन पर उतरने से रोका जा रहा है।

रेलवे का रुख बफर समय का बचाव करता है, तकनीकी मुद्दों या अन्य अप्रत्याशित परिस्थितियों के कारण अप्रत्याशित देरी को कम करने की आवश्यकता पर प्रकाश डालता है। हालांकि, यात्री संघों का तर्क है कि यह प्रथा अंतिम स्टेशन पर उतरने वालों पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है, क्योंकि समय की पाबंदी केवल शुरुआत के बीच ही मापी जाती है। और मध्यवर्ती स्टॉप की उपेक्षा करते हुए अंतिम स्टेशन।

रेलवे अधिकारियों का कहना है कि इस नीति में बदलाव के लिए रेलवे बोर्ड के स्तर पर हस्तक्षेप या सरकारी प्रतिनिधियों की मांग की आवश्यकता है।

वे इस बात पर जोर देते हैं कि बफर समय के दौरान पेट्टा में रुकने को सक्षम करने के लिए विशिष्ट निर्देशों की आवश्यकता होती है। बफर समय अवधारणा में रखरखाव, विस्तारित स्टॉप अवधि, गति विनियमन और प्लेटफ़ॉर्म से संबंधित देरी शामिल है। हालाँकि, यात्री अधिवक्ता लेन दोहरीकरण और बढ़ी हुई गति जैसे बुनियादी ढांचे में सुधार पर विचार करते हुए, विशेष रूप से छोटी दूरी की केरल जाने वाली ट्रेनों के लिए बफर समय में कमी की वकालत करते हैं। केरल के भीतर छोटी दूरी तय करने वाली ट्रेनों के लिए एक घंटे का बफर आवंटित करने के पीछे के तर्क पर सवाल उठाते हुए, आलोचक बफर समय आवंटन में विसंगति को उजागर करते हैं, जैसे कि 3,000 किमी मार्ग पर चलने वाली नई दिल्ली-तिरुवनंतपुरम केरल एक्सप्रेस को दिया गया।