ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर का 175 किमी लंबा हिस्सा चालू हो गया

ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर ने अंबाला इकाई के तहत पूर्ण हो चुके 175.1 किलोमीटर लंबे साहनेवाल-पिलखानी खंड पर वाणिज्यिक परिचालन शुरू कर दिया है। जानकारी के मुताबिक, वर्तमान में प्रतिदिन 20-25 मालगाड़ियों का संचालन किया जा रहा है और अगले कुछ दिनों में ट्रेनों की संख्या 50 तक पहुंचने की उम्मीद है।

जबकि पंजाब में साहनेवाल-शंभू खंड (81.6 किमी की दूरी) के बीच परिचालन 24 घंटे की पाली में किया जा रहा है, स्टेशन मास्टरों की कमी के कारण, शंभू से पिलखनी (हरियाणा में शंभू से कलानौर, 76.7 किमी और उसके बाद) के बीच परिचालन किया जा रहा है। उत्तर प्रदेश में कलानौर से पिलखनी तक (16.8 किमी की दूरी) 12 घंटे की शिफ्ट में की जा रही है।

डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (DFCCIL) की अंबाला इकाई में काम करने वाले एक अधिकारी ने कहा, “कुल 14 नए स्टेशन बनाए गए और मानकों के अनुसार, 88 स्टेशन मास्टरों की आवश्यकता है, लेकिन अब तक केवल 37 ने ज्वाइन कर लिया है। कुछ स्टेशन मास्टरों का प्रशिक्षण अभी भी जारी है और उनके जल्द ही शामिल होने की संभावना है।'

जानकारी के मुताबिक, पूरे सेक्शन पर कॉमर्शियल रन शुरू करने के लिए मंगलवार को कोयले से लदी 58 वैगनों वाली एक मालगाड़ी पटरी पर दौड़ी. उम्मीद है कि कुछ अन्य परियोजनाओं के साथ इस खंड का उद्घाटन जल्द ही प्रधान मंत्री द्वारा किया जाएगा।

अधिकारी के अनुसार, “पूर्ण खंड पर वाणिज्यिक परिचालन शुरू कर दिया गया है और औसत गति 42 किमी प्रति घंटे दर्ज की गई है, जबकि उत्तर रेलवे की मुख्य लाइन पर औसत गति 25-30 किमी प्रति घंटे हुआ करती थी। चूंकि शुरुआती रन सावधानी से चलाए जा रहे थे, इसलिए औसत गति 42 किमी प्रति घंटा थी। आने वाले दिनों में प्रतिबंध हटा दिए जाएंगे और औसत गति 60 किमी प्रति घंटे से अधिक हो जाएगी, और 70 किमी प्रति घंटे तक भी पहुंच सकती है। ट्रैक 100 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

डीएफसीसीआईएल की अंबाला इकाई के मुख्य महाप्रबंधक पंकज गुप्ता ने कहा कि, “यह खंड अब पूरी तरह से चालू है और जल्द ही रेलवे की सुरक्षा टीम इस अनुभाग का दौरा करेगी। हम उम्मीद कर रहे हैं कि और अधिक स्टेशन मास्टर अपनी ड्यूटी पर आएंगे और फरवरी के पहले सप्ताह तक 24 घंटे का परिचालन शुरू हो जाएगा। फ्रेट कॉरिडोर पर परिचालन से न केवल लॉजिस्टिक्स लागत और कार्बन उत्सर्जन में कमी आएगी, बल्कि रेलवे को मुख्य लाइन पर यात्री ट्रेनों के लिए ट्रेन यातायात बढ़ाने में भी मदद मिलेगी।