Panaji: मैनहोलों ने सुरक्षित रहना एक दैनिक चुनौती बना दिया

पंजिम: लंबे समय से पोंजेकरों को राजधानी शहर में सीवरेज लाइनें बिछाने के लिए मैनहोल की खुदाई का खामियाजा भुगतना पड़ रहा है, जो मोटर चालकों, विशेष रूप से दोपहिया सवारों और पैदल चलने वालों के लिए भी गंभीर खतरा पैदा करता है। लेकिन अब ये मैनहोल स्मार्ट सिटी मिशन के तहत इन कार्यों को करने वाले ठेकेदारों के लिए एक बुरा सपना बन गए हैं क्योंकि उन्हें उच्च जल स्तर और इन मैनहोल में पानी के प्रवेश की चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

लगातार खुदाई के कारण, सड़क की चौड़ाई काफी कम हो गई है, जिसके परिणामस्वरूप यातायात की भीड़ हो गई है, जिससे अक्सर मोटर चालकों के बीच झड़प हो जाती है क्योंकि एक समय में केवल एक ही वाहन गुजर सकता है।

इस यातायात अव्यवस्था का मुख्य कारण यह है कि स्मार्ट सिटी मिशन के तहत काम करने वाले ठेकेदार सीवरेज लाइनें बिछाने के लिए जमीन से आठ मीटर नीचे खुदाई कर रहे हैं और उच्च जल स्तर और मैनहोल में पानी के प्रवेश की चुनौतियों का सामना कर रहे हैं।

दो स्थानों पर, एक सेंट इनेज़ कब्रिस्तान के सामने और दूसरा माला में, ठेकेदारों को नई सीवरेज लाइनें बिछाने में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

“हर बार जब हम खुदाई करते हैं, तो पानी बाहर निकलने लगता है, जिससे काम करना मुश्किल हो जाता है। क्षेत्र से पानी निकालने और रेत को मजबूत करने में बहुत समय लगता है," एक ठेकेदार ने अपने सामने आने वाली कठिनाइयों के बारे में बताते हुए शिकायत की।

कल्पना करें कि पणजी स्मार्ट सिटी डेवलपमेंट लिमिटेड (IPSCDL) भी ठेकेदारों के सामने आने वाली कठिनाइयों से अवगत है और रेत के ढहने को रोकने और यह सुनिश्चित करने के लिए एक पद्धति अपनाने की प्रक्रिया में है कि चल रहे काम इस साल 31 मई तक पूरे हो जाएं। आईपीएससीडीएल राजधानी शहर में सीवर नेटवर्क बिछाने के लिए लगभग 26.85 किलोमीटर लंबी उच्च घनत्व पॉलीथीन पाइप (एचडीपीई) बिछा रहा है। सबसे लंबे 9.67 किलोमीटर लंबे पाइप रिबंदर में बिछाए जा रहे हैं, जहां आज तक कोई सीवरेज कनेक्शन नहीं था।

लेकिन बड़ी चुनौती डॉन बॉस्को कॉम्प्लेक्स से कैकुलो मॉल और टोंका में सीवरेज ट्रीटमेंट प्लांट (एसटीपी) तक मुख्य सीवरेज ट्रंक लाइन पर काम करना है, जो राजधानी शहर के पूरे सीवरेज लोड को एसटीपी तक ले जाती है। ठेकेदार ने कहा, यह लाइन लगभग 1 मीटर व्यास की है और इसमें 1.2 मीटर जल स्तर के साथ लगभग आठ मीटर गहराई के सबसे चुनौतीपूर्ण मैनहोल शामिल हैं, यह नदी में एक प्रमुख संरचना के निर्माण के समान है।

यह भी पता चला है कि अव्यवस्थित भूमिगत कनेक्शन और सरकारी विभागों के पास डेटा की अनुपलब्धता ने भी IPSCDL की मुश्किलें बढ़ा दी हैं।

संपर्क करने पर, आईपीएससीडीएल के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) संजीत रोड्रिग्स, आईएएस ने कहा, “यह पहली बार है कि पणजी अपनी उपयोगिता सेवाओं के संबंध में व्यापक सुधार देख रहा है। हमारा मुख्य फोकस स्मार्ट सिटी मिशन के तहत पुरानी सीवरेज लाइनों को बदलना है। रास्ते में कई चुनौतियों के साथ इस पर काम करना एक बड़ा अभ्यास रहा है। लेकिन हम उन पर प्रभावी ढंग से काबू पाने के लिए काम कर रहे हैं।"

एसएस मायेकर जनरल स्टोर्स, सेंट इनेज़ की प्रचिता मायेनकर ने कहा, “चूंकि ग्राहकों को समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है इसलिए हमने दुकान का समय बदल दिया है। अब यह सुबह 6 बजे से दोपहर 3 बजे तक खुला रहता है। हम सुबह 6 बजे खुलते हैं। धूल प्रदूषण के कारण हमें बहुत सारी समस्याओं का सामना करना पड़ता है। हमारी दुकान पर आने वाले ग्राहकों की संख्या में बहुत बड़ी गिरावट आई है क्योंकि उन्हें अपने वाहन पार्क करने के लिए जगह नहीं मिल रही है क्योंकि चल रहे खुदाई कार्य के कारण मुख्य सड़क संकरी हो गई है।

सेंट इनेज़ के एक अन्य दुकान के मालिक, मदन बुगड़े ने कहा, “मेरे पास तीन कर्मचारी हैं जो रोजाना दुकान की सफाई करते हैं लेकिन ऐसा लगता है कि दुकान की छह महीने से सफाई नहीं की गई है। मेरी दुकान पर आने वाले ग्राहकों की संख्या में भारी गिरावट आई है।' मैंने धूल से बचने के लिए प्लास्टिक पट्टी के पर्दे लगाए थे, लेकिन ग्राहकों की शिकायत के कारण उन पर धूल जमा हो रही थी, इसलिए उन्हें हटाना पड़ा। इस समय शहर में दो कार्यक्रम चल रहे हैं, जिसके कारण मेरी दुकान के सामने सड़क पर भारी ट्रैफिक जाम लग रहा है। मेरे ग्राहकों को अपने वाहन पार्क करने के लिए जगह नहीं मिलती है। हम सभी अपनी दुकान में मास्क पहनते हैं क्योंकि हम हवा में उड़ती धूल को बर्दाश्त करने में असमर्थ हैं।”

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