एनसीएलटी के गो फर्स्ट रूलिंग के बाद विमान पट्टे पर देने वाली फर्मों की उड़ान को सरकार कैसे रोक सकती है?

गो फर्स्ट की स्वैच्छिक दिवाला याचिका पर नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) के हालिया फैसले से वैश्विक लीजिंग फर्मों के बीच भारत की छवि पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है। यह अन्य स्थानीय एयरलाइनों के लिए उच्च विमान पट्टे की लागत में अनुवाद कर सकता है। गो फर्स्ट जेट एयरवेज और किंगफिशर एयरलाइंस के बाद एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बाजार में संघर्ष करने वाला नवीनतम वाहक है, जहां एक चुनौतीपूर्ण नियामक आवश्यकता और ईंधन पर उच्च करों ने एयरलाइंस की लाभप्रदता पर अत्यधिक दबाव डाला है।

भले ही भारत केप टाउन कन्वेंशन (CTC) का एक हस्ताक्षरकर्ता है, कार्यान्वयन की कमी के परिणामस्वरूप संबंधित अधिकारियों द्वारा कार्रवाई में देरी हुई और पट्टेदारों को परेशानी हुई। CTC एक वैश्विक संधि है जो लेनदार के लिए डिफ़ॉल्ट उपचार प्रदान करती है, विवादों के मामले में एक कानूनी व्यवस्था बनाती है, और सीमा पार लेनदेन में विभिन्न पक्षों के बीच संघर्ष को रोकती है।

किंगफिशर की पराजय और ऐसे अन्य अनुभवों के बाद, भारत सरकार ने दिवाला और शोधन अक्षमता संहिता (आईबीसी) सहित सीटीसी और स्थानीय भारतीय कानूनों के बीच प्रमुख संघर्षों को दूर करने के लिए पहल की। इस दिशा में एक कदम आगे अपरिवर्तनीय अपंजीकरण और निर्यात अनुरोध प्राधिकरण (आईडीईआरए) का कार्यान्वयन रहा है, जिसके लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को आईडीईआरए धारक द्वारा अपने अधिकारों का प्रयोग करने के पांच दिनों के भीतर आवेदन पर एक विमान को अपंजीकृत करने की आवश्यकता होती है। इसकी परीक्षा 2019 में जेट एयरवेज के दिवालिया होने के दौरान हुई थी।

सीटीसी के कार्यान्वयन और विमानों में सुरक्षा हितों के प्रवर्तन के लिए एक कानूनी ढांचे की स्थापना का प्रावधान करने वाला एक अन्य विधेयक 2022 में सार्वजनिक टिप्पणियों के लिए रखा गया था। इसे कानून के रूप में पारित किया जाना बाकी है।

एनसीएलटी के फैसले सकारात्मक छवि को उलटने की दिशा में काम कर रहे हैं, आईडीईआरए की शुरुआत और गुजरात इंटरनेशनल फाइनेंस टेक-सिटी (गिफ्ट सिटी) इंटरनेशनल फाइनेंशियल में नई कर व्यवस्था के बाद एक विकसित विमान पट्टे बाजार के रूप में भारत का निर्माण शुरू हो गया था। सेवा केंद्र (आईएफएससी)। एनसीएलटी के फैसले का मतलब पट्टेदारों पर रोक है जो कार्यवाही समाप्त होने तक अपने विमान को वापस लेने में असमर्थ होंगे। इसमें छह महीने और एक साल के बीच कहीं भी समय लग सकता है। यहाँ कुछ समाधान दिए गए हैं जिनका पता लगाया जा सकता है:

भारत सरकार और विनियामक पट्टेदारों को अपना मामला प्रस्तुत करने के लिए एक मंच देने की संभावना का पता लगा सकते हैं, और उन्हें विश्वास दिला सकते हैं कि संबंधित हितधारकों को प्रभावित करने वाले निर्णय लेने से पहले सभी परिदृश्यों का पता लगाया गया है।

सोर्स: economic times