केजरीवाल ने दिल्ली में कैब एग्रीगेटर्स, डिलीवरी सेवा प्रदाताओं को विनियमित करने के लिए मसौदा नीति को मंजूरी दी

दिल्ली के मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल ने बुधवार को शहर में कैब एग्रीगेटर्स और डिलीवरी सेवा प्रदाताओं को विनियमित करने के लिए एक नीति को मंजूरी दी।

योजना का प्रारूप अब उपराज्यपाल को भेजा गया है। एक आधिकारिक बयान के अनुसार, अंतिम रूप दिए जाने से पहले इसे परिवहन विभाग द्वारा सार्वजनिक प्रतिक्रिया और टिप्पणियों के लिए रखा जाएगा।

केजरीवाल ने मोटर व्हीकल एग्रीगेटर स्कीम 2023 के मसौदे को मंजूरी दे दी, जो दिल्ली में कैब एग्रीगेटर्स और डिलीवरी सर्विस प्रोवाइडर्स को रेगुलेट करने की नींव रखता है।

मुख्यमंत्री ने कहा, "यह योजना यात्रियों की सुरक्षा को प्राथमिकता देती है और समय पर शिकायत निवारण सुनिश्चित करती है, साथ ही इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देती है और शहर में प्रदूषण के स्तर को कम करती है।"

उन्होंने बताया कि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) में परिवर्तन और इलेक्ट्रिक बाइक-टैक्सियों को बढ़ावा देकर, आम आदमी पार्टी (आप) सरकार दिल्ली में प्रदूषण के स्तर को कम करने और रोजगार और आर्थिक विकास के नए अवसर पैदा करने में सक्षम होगी।

मोटर वाहन एग्रीगेटर योजना 2023 किसी भी व्यक्ति या संस्था पर लागू होगी जो डिजिटल या इलेक्ट्रॉनिक माध्यमों या किसी अन्य माध्यम से यात्रियों को लाने या देने या लेने के लिए ड्राइवर को कनेक्ट करने के लिए मोटर वाहनों के बेड़े का संचालन, ऑन-बोर्ड या प्रबंधन करती है। विक्रेता, ई-कॉमर्स इकाई या परेषक के साथ उत्पाद, कूरियर, पैकेज या पार्सल।

इस योजना का उद्देश्य यात्राओं के दौरान यात्री सुरक्षा और कैब एग्रीगेटर्स की सेवा गुणवत्ता सुनिश्चित करना है, साथ ही ईवी में परिवर्तन को बढ़ावा देना भी है। यह एग्रीगेटर्स के लिए वाहनों में पैनिक बटन लगाना और आपात स्थिति के लिए 112 (दिल्ली पुलिस) के साथ एकीकरण करना अनिवार्य कर देगा।

इस योजना में सेवा प्रदाताओं द्वारा समय पर उपभोक्ता शिकायत निवारण, वाहन फिटनेस का प्रवर्तन, प्रदूषण नियंत्रण और परमिट की वैधता सुनिश्चित करने के लिए एक तंत्र भी शामिल है। यह ऐसे मामलों में चालक उपचारात्मक प्रशिक्षण प्रदान करता है जहां चालक का प्रदर्शन खराब होता है।

“यह योजना राष्ट्र के लिए एक ऐतिहासिक पहली भी होगी जहां एक राज्य सरकार पारंपरिक वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वाणिज्यिक वाहनों के अनिवार्य परिवर्तन की शुरुआत करेगी। यह योजना फ्लीट संचालकों को अपने बेड़े को पारंपरिक वाहनों से इलेक्ट्रिक में बदलने के लिए चरणबद्ध जनादेश प्रदान करती है, ”बयान में कहा गया है।

इसका शासनादेश केवल मौजूदा आजीविका के लिए किसी भी घुटने की प्रतिक्रिया से बचने के लिए चार साल की अवधि में नए ऑन-बोर्ड वाहनों के वृद्धिशील प्रतिशत पर लागू होगा।

उदाहरण के लिए, योजना के पहले छह महीनों में नई ऑन-बोर्ड कारों में से पांच प्रतिशत को इलेक्ट्रिक होना चाहिए। नीति में यह भी कहा गया है कि इसकी अधिसूचना से चार साल बाद, सभी नए वाणिज्यिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों को ईवी होना आवश्यक होगा।

इसी तरह, इसकी अधिसूचना के पांच साल बाद, सभी नए वाणिज्यिक चौपहिया वाहनों को ईवी होना जरूरी है। एग्रीगेटर्स और डिलीवरी सर्विस प्रोवाइडर्स को भी 1 अप्रैल, 2030 तक इलेक्ट्रिक फ्लीट में स्विच करना अनिवार्य होगा।

यह योजना बाइक-टैक्सी और रेंट-ए-बाइक सेवाओं के लिए एक नियामक प्रावधान की नींव रखती है।

चूंकि दिल्ली ने शहर में कभी भी बाइक-टैक्सियों के संचालन की अनुमति नहीं दी है, इसलिए योजना ऐसी सेवाओं को विनियमित करने का प्रावधान करती है। एक नए व्यापार अवसर के रूप में, योजना यह सुनिश्चित करती है कि शहर में सभी बाइक-टैक्सी और दोपहिया किराए पर लेने की सेवाएं केवल इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के माध्यम से होंगी। बयान में कहा गया है कि ये प्रावधान दिल्ली ईवी नीति 2020 के अनुरूप हैं।

योजना "प्रदूषक भुगतान करता है" सिद्धांत का पालन करती है। यह एक पारंपरिक वाहन के लिए प्रति वाहन लाइसेंस शुल्क को एक इलेक्ट्रिक वाहन की तुलना में काफी अधिक बना देगा।

उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक टैक्सी के लिए कोई लाइसेंस शुल्क नहीं हो सकता है, लेकिन सीएनजी टैक्सी के लिए यह 650 रुपये हो सकता है। दूसरे, योजना के तहत सभी लाइसेंस शुल्क और दंड राज्य ईवी फंड में जमा किए जाएंगे, जो बदले में सभी ईवी प्रचार गतिविधि।