जबकि फॉर्च्यूनर और हिलक्स सामने के ड़ोर काफी समान हैं
ऑटोमोबाइल : हिलक्स और फॉर्च्यूनर मूल रूप से एक ही सुपर दमदार चेसिस के आस-पास है, लेकिन हिलक्स द्वारा उपयोग की जाने वाली चेसिस और भी मजबूत है। शुरुआत में इसे एक ट्रक के समान बनाया गया था और टोयोटा के इंजीनियरों का कहना है कि उन्होंने चेसिस को "जितना हम कल्पना कर सकते हैं उससे कहीं अधिक कठिन" बना दिया है।
जबकि फॉर्च्यूनर और हिलक्स सामने के ड़ोर काफी समान हैं, हिलक्स बीम में काफी लंबा है। जबकि पहले से ही बड़ी Fortuner लगभग 4.8 मीटर लंबी है, Hilux 5.3 मीटर लंबी है, जो इसे हमारी सड़कों पर सबसे लंबी 'कार' बनाती है। इसमें काफी लंबा 3,085mm व्हीलबेस भी शामिल है, जो Fortuner के 2,745mm से काफी लंबा है।जब ऑफरोडिंग की बात आती है तो रैंप ओवर और डिपार्चर एंगल भी Fortuner से अलग होते हैं।
फॉर्च्यूनर एक कॉइल स्प्रिंग रियर सस्पेंशन का इस्तेमाल करती है, हिलक्स, लोड ले जाने वाला ट्रक के कारण लीफ स्प्रिंग का इस्तेमाल करती है। लीफ स्प्रिंग भारी भार के लिए बेहतर होते हैं और ओवरलोडिंग के मामले में अधिक दमदार है। अगर आप ऑफ रोड जा रहे हैं तो पीछे की तरफ लीफ स्प्रिंग होना काफी फायदेमंद है। जबकि लंबा व्हीलबेस ऑफ-रोड में अधिक मदद करता है। पिकअप पर ट्रैक्शन और व्हील आर्टिकुलेशन में काफी बेहतर है।
