EV मंदी के बीच टोयोटा ने प्रतिद्वंद्वियों को पछाड़ा

टोक्यो: जब टोनी ले पिछले साल अपनी पत्नी के साथ एक नई कार खरीदने के लिए निकले, तो उनकी नज़र टेस्ला और अन्य ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल पर पड़ी।

अंत में, 37 वर्षीय मोडेस्टो, कैलिफ़ोर्निया, तकनीकी कर्मचारी ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन, ख़राब बैटरी और दृष्टि में कोई चार्जिंग स्टेशन न होने की चिंताओं के कारण टोयोटा RAV4 हाइब्रिड का विकल्प चुना।

"कभी-कभी मैं केवल गति और टॉर्क के आधार पर इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ खेलना चाहता हूं। लेकिन व्यावहारिक उपयोग के लिए… इसका कोई मतलब नहीं है," ले ने कहा, जो अक्सर काम के लिए कैलिफोर्निया से वाशिंगटन राज्य जाते हैं।

ली हाइब्रिड वाहन बिक्री में तेजी लाने वाले उपभोक्ताओं की बढ़ती संख्या में से एक है, जिसने लंबे समय से हाइब्रिड निर्माता टोयोटा मोटर को प्रतिद्वंद्वियों से पीछे छोड़ दिया है, जो पूर्ण विद्युतीकरण की ओर तेजी से बदलाव कर रहे हैं और अब कमजोर ईवी मांग से जूझ रहे हैं।

उच्च ब्याज दरों और अनिश्चित आर्थिक दृष्टिकोण ने भी कई ईवी निर्माताओं को अपने उत्पादन लक्ष्य में कटौती करने और हाल के हफ्तों में बिक्री वृद्धि धीमी होने की चेतावनी देने के लिए प्रेरित किया है।

हालाँकि, उम्मीद है कि टोयोटा मंगलवार को अपनी कमाई की रिपोर्ट करते समय अधिक आशावादी दृष्टिकोण पेश करेगी, जो कि हाइब्रिड पर उसकी भारी निर्भरता से मदद करता है, जो पिछले साल 10 मिलियन से अधिक वाहनों की कुल बिक्री का लगभग एक तिहाई था।

मिनेसोटा में डीलरशिप वाल्सर टोयोटा के महाप्रबंधक ग्रेग डेविस ने रॉयटर्स को बताया, "अब हम जो भी मॉडल बेचते हैं वह या तो विशेष रूप से हाइब्रिड है या हाइब्रिड संस्करण है।"

उन्होंने कहा कि उनका आउटलेट हाइब्रिड वाहनों की संख्या को कुल बिक्री का 40% -50% तक लाने की कोशिश कर रहा है, क्योंकि टोयोटा अमेरिकी बाजार में अपनी सबसे ज्यादा बिकने वाली सेडान कैमरी को केवल हाइब्रिड संस्करण में उपलब्ध कराने जा रही है। .

टोयोटा ने पहले ही कहा है कि कैमरी की अगली पीढ़ी केवल हाइब्रिड के रूप में आएगी, यह उस तकनीक को आगे बढ़ाने का अब तक का सबसे साहसिक कदम है, जिसे उसने प्रियस के साथ शुरू किया था, जिसे एक चौथाई सदी से भी अधिक समय पहले पेश किया गया था।

निकट अवधि में टोयोटा की बिक्री में बढ़ोतरी की उम्मीद के बावजूद, विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार निर्माता कंपनी के सामने एक बड़ा जोखिम यह है कि यह शुद्ध बैटरी ईवी में पिछड़ रही है, जिसे व्यापक रूप से दीर्घकालिक भविष्य बनाने के रूप में देखा जाता है। ऑटो उद्योग।

एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी की एसोसिएट डायरेक्टर स्टेफ़नी ब्रिनली ने कहा, "टोयोटा का सबसे बड़ा जोखिम उपभोक्ताओं द्वारा बीईवी (बैटरी ईवी) को अपनाना है।"

"यदि उपभोक्ता बीईवी को अपनाना फिर से बदलते हैं और गति बढ़ाते हैं, तो टोयोटा प्रतिस्पर्धी बीईवी समाधानों के साथ पूरी तरह से तैयार नहीं हो सकती है।"

टोयोटा ने पिछले साल केवल 104,000 बैटरी ईवी बेचीं, जो उसकी कुल बिक्री का 1% से भी कम है, जिसमें उसके लक्जरी लेक्सस ब्रांड की बिक्री भी शामिल है। इसकी योजना 2026 तक शिपमेंट को 1.5 मिलियन ईवी तक बढ़ाने की है, जो टेस्ला के 2023 के 1.8 मिलियन वाहनों के शिपमेंट से कम है।

टोयोटा हर बाजार में ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए "मल्टी-पाथवे" दृष्टिकोण अपनाती है, और चेयरमैन अकीओ टोयोडा ने पिछले महीने कहा था कि हाइब्रिड, हाइड्रोजन ईंधन-सेल कारों और ईंधन-जलने के साथ बैटरी ईवी अधिकतम 30% बाजार हिस्सेदारी तक पहुंच जाएगी। वाहन बाकी हिस्सा बनाते हैं।

डिलीवरी के लिए लंबा इंतजार

अमेरिकी हाइब्रिड बिक्री बढ़ रही है क्योंकि उपभोक्ता ऊंची ईवी कीमतों से कतराते हैं और इलेक्ट्रिक कारों की रेंज को लेकर चिंतित हैं, खासकर अधिक ग्रामीण क्षेत्रों में, जहां चार्जिंग स्टेशनों के बीच लंबी दूरी हो सकती है।

डेविस ने कहा, बैटरी ईवी को मिडवेस्ट में उतना व्यापक रूप से स्वीकार नहीं किया जाता है जितना कि वेस्ट कोस्ट और संयुक्त राज्य अमेरिका के अन्य हिस्सों में।

लेकिन हाइब्रिड की मांग इतनी मजबूत है कि खरीदारों को टोयोटा सिएना बहुउद्देश्यीय वाहन जैसे कुछ मॉडलों की डिलीवरी पाने के लिए लगभग एक साल तक इंतजार करना पड़ता है, और निर्माता द्वारा सुझाई गई पूरी खुदरा कीमतों का भुगतान करना पड़ता है, उन्होंने कहा।

इसके विपरीत, टेस्ला, जो पिछले साल से अमेरिका और चीन सहित प्रमुख बाजारों में तेज कीमत में कटौती की पेशकश कर रहा है, को पिछली तिमाही में वाहन मार्जिन में कमी का सामना करना पड़ा और इस साल ईवी मांग धीमी होने की चेतावनी दी।

एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी डेटा के अनुसार, 2023 में जनवरी से नवंबर तक संयुक्त राज्य अमेरिका में नए हल्के वाहन पंजीकरण में हाइब्रिड का हिस्सा 9.3% था, जो ईवी से 1.8 प्रतिशत अंक अधिक था।

इससे टोयोटा को फायदा हो रहा है, जो एक तिहाई से अधिक नए पंजीकरणों के साथ अमेरिका में सबसे बड़ा हाइब्रिड विक्रेता था, इसके बाद 20% के साथ होंडा मोटर, दक्षिण कोरिया की हुंडई मोटर और इसकी सहयोगी किआ और फोर्ड मोटर थी।

जनरल मोटर्स की सीईओ मैरी बर्रा ने इस सप्ताह कहा कि उनकी कंपनी उत्तरी अमेरिका में प्लग-इन हाइब्रिड वाहन पेश करेगी, जो उस महाद्वीप पर हाइब्रिड पावरट्रेन को बायपास करने की रणनीति से हटकर है।

एलएसईजी आंकड़ों के अनुसार, विश्लेषकों को उम्मीद है कि टोयोटा अक्टूबर-दिसंबर में परिचालन लाभ में 40% की वृद्धि दर्ज करेगी।