Renault Zoe को मिली जीरो-स्टार सेफ्टी रेटिंग, क्रैश टेस्ट में फिसड्डी निकली ये कार

यूरोपियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम या यूरो एनसीएपी ने ऑल-इलेक्ट्रिक Renault Zoe के लिए क्रैश टेस्ट के नतीजे जारी किए हैं, जिसे सेफ्टी वॉचडॉग से निराशाजनक 0-स्टार क्रैश रेटिंग मिली है. Renault Zoe ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 43 फीसदी, चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 52 फीसदी, कमजोर रोड यूजर्स प्रोटेक्शन के लिए 41 फीसदी और सेफ्टी असिस्ट फीचर के लिए मात्र 14 फीसदी नंबर हासिल किए हैं.

यूरो एनसीएपी का कहना है कि नई Zoe एक्सीडेंट्स में खराब सेफ्टी देती है और इसमें एक्सीडेंट प्रीवेंशन टेक्नीक्स की कमी है, जो इसे किसी भी स्टार के लिए अयोग्य साबित करता है. यूरो एनसीएपी ने हाल ही में रेनॉल्ट के ब्रांड, डेसिया की इलेक्ट्रिक हैचबैक स्प्रिंग का क्रैश-टेस्ट किया, जिसने क्रैश टेस्ट में सिर्फ 1-स्टार सेफ्टी रेटिंग प्राप्त की.

ग्रुप रेनॉल्ट के दो ईवी की सेफ्टी परफॉर्मेंस पर कमेंट करते हुए, यूरो एनसीएपी के सेक्रेटरी जनरल मिचिएल वैन रेटिंगेन ने कहा, "रेनॉल्ट कभी सेफ्टी के मामले में बेहतर थी.Laguna साल 2001 में पांच स्टार पाने वाली पहली कार थी. लेकिन Zoe और डेसिया स्प्रिंग के लिए ये निराशाजनक नतीजे दिखाते हैं कि ग्रुप की इलेक्ट्रिक कारों में सेफ्टी अब डैमेज हो गई है."

ग्लोबल एनसीएपी के एग्जीक्यूटिव प्रेसीडेंट डेविड वार्ड ने भी सोशल मीडिया पर Zoe के परफॉर्मेंस के बारे में निराशा व्यक्त की. उन्होंने आगे कहा, "न केवल ये कारें स्टैंडर्ड तौर पर किसी भी तरह की अच्छी सेफ्टी की पेशकश करने में विफल हैं, बल्कि उनकी सेफ्टी भी किसी भी वाहन से भी बदतर है जिसे हमने कई सालों में देखा है."

Zoe फेसलिफ्ट को 2020 में किया गया था लॉन्च

यूरो एनसीएपी द्वारा कार क्रैश-टेस्ट कार का लेफ्ट-हैंड-ड्राइव (LHD) Renault Zoe 80 kW इलेक्ट्रिक 'ZEN' वेरिएंट था. कार में ड्यूल फ्रंट एयरबैग, साइड चेस्ट एयरबैग और प्री-टेंशनर्स और लोड लिमिटर्स के साथ सीट बेल्ट रिमाइंडर है. यूरो एनसीएपी ने अपनी रिपोर्ट में कहा है कि जहां रेनॉल्ट ने कई बैटरी सुधार किए जो कि Zoe फेसलिफ्ट को 2020 में लॉन्च किया गया था, इसने सेफ्टी फीचर्स को अपडेट नहीं किया. इसके उलट, कंपनी ने सीट-माउंटेड साइड एयरबैग को बदल दिया, जो पहले कम सिर और सीने की रक्षा करता था.

यूरो एनसीएपी ने कहा कि Renault Zoe में एक्टिव बोनट सेफ्टी और रिवर्स ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी) जैसे सेफ्टी फीचर्स की कमी है. दूसरी ओर, कमजोर सड़क यूजर्स के लिए एईबी, कार-टू-कार के लिए एईबी और लेन असिस्ट सिस्टम जैसे फीचर स्टैंडर्ड्स की फिटमेंट के रूप में पेश नहीं की जाती हैं. कार में फ्रंट पैसेंजर सीट और रियर सीट पर ISOFIX माउंट्स भी हैं लेकिन इसमें इंटीग्रेटेड चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम (CRS) नहीं है.