दुर्लभ पृथ्वी संकट के चलते मारुति ने EV उत्पादन लक्ष्य घटाया

Mumbai मुंबई : मारुति सुज़ुकी ने दुर्लभ मृदा तत्वों की कमी के कारण अपने पहले इलेक्ट्रिक वाहन ई-विटारा के लिए निकट अवधि के उत्पादन लक्ष्यों में दो-तिहाई की कटौती की है, एक दस्तावेज़ में दिखाया गया है, जो चीन के निर्यात प्रतिबंधों के कारण ऑटो उद्योग में व्यवधान का नवीनतम संकेत है। भारत की शीर्ष कार निर्माता, जिसने सोमवार को कहा कि उसे अब तक आपूर्ति संकट से कोई प्रभाव नहीं पड़ा है, अब अप्रैल से सितंबर के बीच 26,500 के मूल लक्ष्य के मुकाबले लगभग 8,200 ई-विटारा बनाने की योजना बना रही है, रॉयटर्स द्वारा देखे गए कंपनी के दस्तावेज़ के अनुसार। इसने दुर्लभ मृदा तत्वों में "आपूर्ति बाधाओं" का हवाला दिया, जो उच्च तकनीक उद्योगों की एक श्रृंखला में चुंबक और अन्य घटकों को बनाने की प्रक्रिया में महत्वपूर्ण हैं। दस्तावेज में कहा गया है कि मारुति अभी भी मार्च 2026 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए 67,000 ईवी के अपने उत्पादन लक्ष्य को पूरा करने की योजना बना रही है, इसके लिए अगले महीनों में उत्पादन में तेजी लाएगी।

चीन द्वारा कुछ दुर्लभ मृदा निर्यात पर लगाए गए प्रतिबंधों ने वैश्विक ऑटो उद्योग को हिलाकर रख दिया है, कंपनियों ने आपूर्ति श्रृंखला में गंभीर व्यवधान की चेतावनी दी है। जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और जापान की कुछ कंपनियों को बीजिंग से लाइसेंस प्राप्त होने के बाद आपूर्ति में आसानी हो रही है, वहीं भारत अभी भी उत्पादन बंद होने की आशंकाओं के बीच चीन की मंजूरी का इंतजार कर रहा है। जनवरी में भारत के कार शो में बहुत धूमधाम से लॉन्च की गई ई-विटारा देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मारुति के प्रयासों के लिए महत्वपूर्ण है, यह उस सेगमेंट में प्रवेश कर रही है जिसे प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार 2030 तक सभी कार बिक्री का 30 प्रतिशत तक बढ़ाना चाहती है, जो पिछले साल लगभग 2.5 प्रतिशत थी।

यह झटका मूल कंपनी सुजुकी मोटर को भी नुकसान पहुंचा सकता है, जिसके लिए भारत राजस्व के हिसाब से सबसे बड़ा बाजार है और ईवी के लिए वैश्विक उत्पादन केंद्र है। भारत में निर्मित ई-विटारा का बड़ा हिस्सा सुजुकी द्वारा 2025 की गर्मियों के आसपास यूरोप और जापान जैसे अपने प्रमुख बाजारों में निर्यात के लिए रखा गया है। मारुति ने पिछले सप्ताह संवाददाताओं से कहा कि दुर्लभ पृथ्वी के मुद्दे का ई-विटारा के लॉन्च समय पर कोई “महत्वपूर्ण प्रभाव” नहीं पड़ा है। स्थानीय मीडिया ने सोमवार को बताया कि अध्यक्ष आरसी भार्गव ने कहा कि उत्पादन पर “फिलहाल कोई प्रभाव नहीं है”।

मारुति और सुजुकी ने मंगलवार को टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। इस बीच, खबर के बाद भारतीय स्टॉक एक्सचेंज में मारुति के शेयरों में 1.4 प्रतिशत की गिरावट आई। ई-विटारा के लिए अभी बुकिंग शुरू नहीं हुई है, कुछ विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में ईवी लॉन्च करने में पहले ही देर हो चुकी है, जहां टेस्ला से भी इस साल बिक्री शुरू होने की उम्मीद है। अपनी पिछली योजना “ए” के तहत, मारुति को अप्रैल से सितंबर के बीच 26,512 ई-विटारा का उत्पादन करना था - वित्त वर्ष की पहली छमाही। संशोधित योजना "बी" के तहत, यह 8,221 का निर्माण करेगा, दस्तावेज़ ने दिखाया, जो इसके उत्पादन कार्यक्रम में दो-तिहाई कटौती का संकेत देता है। हालांकि, वित्तीय वर्ष की दूसरी छमाही में - अक्टूबर और मार्च 2026 के बीच - मारुति ने उत्पादन को 58,728 ई-विटारा तक बढ़ाने की योजना बनाई है, या अपने चरम पर लगभग 440 प्रति दिन, जबकि योजना ए के तहत उन छह महीनों के लिए 40,437 का पिछला लक्ष्य था। दो आपूर्ति श्रृंखला स्रोतों ने दुर्लभ पृथ्वी चुंबक की कमी के कारण ई-विटारा उत्पादन को कम करने की मारुति की योजना की पुष्टि की, लेकिन सटीक संख्या के बारे में जानकारी नहीं थी।

दुर्लभ पृथ्वी संकट तब आया है जब मारुति पहले से ही टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा की फीचर-समृद्ध एसयूवी के कारण खोई गई बाजार हिस्सेदारी को वापस पाने के लिए संघर्ष कर रही है। ये कंपनियां भारत की ईवी बिक्री में भी अग्रणी हैं। भारत के यात्री वाहन बाजार में मारुति की हिस्सेदारी मार्च 2020 में लगभग 51% के हालिया शिखर से घटकर 41% रह गई है। सुजुकी ने भारत के लिए अपने बिक्री लक्ष्य को मार्च 2031 तक 3 मिलियन से घटाकर 2.5 मिलियन वाहन कर दिया है, और दक्षिण एशियाई राष्ट्र में प्रतिस्पर्धा तेज होने के कारण पहले से नियोजित छह के बजाय अपने ईवी लॉन्च की लाइन-अप को घटाकर केवल चार कर दिया है।