IOC का शुद्ध लाभ पहली तिमाही में बढ़कर 13,750 करोड़ रुपये हो गया

भारत की शीर्ष तेल कंपनी आईओसी ने शुक्रवार को 30 जून तक तीन महीनों में 13,750 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ दर्ज किया - जो एक दशक में सबसे अधिक है - क्योंकि तेल की कीमतों में नरमी के कारण पेट्रोल और डीजल पर मार्जिन सकारात्मक हो गया।

एक कंपनी के अनुसार, अप्रैल-जून (चालू वित्त वर्ष 2023-24 की पहली तिमाही) में स्टैंडअलोन शुद्ध लाभ 13,750.44 करोड़ रुपये या 9.98 रुपये प्रति शेयर रहा, जबकि एक साल पहले इसी अवधि में 1,992.53 करोड़ रुपये का घाटा हुआ था। स्टॉक एक्सचेंज फाइलिंग।

लाभ पिछली तिमाही के 10,058.69 करोड़ रुपये के शुद्ध लाभ से लगभग 37 प्रतिशत अधिक था और 2021-22 (अप्रैल 2021 से मार्च 2022) में दर्ज कंपनी की अब तक की सबसे अच्छी 24,184.10 करोड़ रुपये की वार्षिक कमाई के आधे से अधिक था।

आईओसी ने जनवरी-मार्च 2013 में 14,513 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ कमाया, जब उसे उन तीन महीनों के दौरान एक तिमाही से अधिक समय तक ईंधन सब्सिडी मिली।

पिछले साल, आईओसी और अन्य सरकारी स्वामित्व वाले ईंधन खुदरा विक्रेताओं - भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल) - ने घरेलू उपभोक्ताओं को बढ़ती अंतरराष्ट्रीय तेल दरों से राहत देने के लिए खुदरा पेट्रोल और डीजल की कीमतें कम कर दीं।

उस रोक के कारण तीन खुदरा विक्रेताओं को न केवल अप्रैल-जून 2022 में बल्कि उसके बाद की तिमाही में भी भारी नुकसान उठाना पड़ा।

जून तिमाही में अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में नरमी के बाद पेट्रोल और डीजल पर मार्जिन सकारात्मक हो गया, लेकिन दरों में संशोधन नहीं किया गया और कंपनियों ने पिछले साल हुए घाटे की भरपाई कर ली।

इस सप्ताह की शुरुआत में बीपीसीएल ने जून तिमाही में 10,644 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ दर्ज किया था। एचपीसीएल अगले सप्ताह अपनी पहली तिमाही की आय की घोषणा करने वाली है।

तेल की कीमतों में गिरावट का मतलब है कि आईओसी के लिए परिचालन से राजस्व 2.36 प्रतिशत गिरकर 2.21 लाख करोड़ रुपये हो गया।

तिमाही के दौरान परिचालन प्रदर्शन में सुधार हुआ क्योंकि ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन (ईबीआईटीडीए) से पहले की कमाई क्रमिक रूप से 15,340 करोड़ रुपये से 44.5 प्रतिशत बढ़कर 22,163 करोड़ रुपये हो गई।

फाइलिंग में कहा गया है कि कंपनी ने 30 जून को समाप्त तिमाही के दौरान कच्चे तेल के प्रत्येक बैरल को ईंधन में बदलने पर 8.34 अमेरिकी डॉलर कमाए, जबकि पिछले साल की समान अवधि में सकल रिफाइनिंग मार्जिन (जीआरएम) 31.81 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल था।

अप्रैल-जून 2023 की अवधि के लिए कोर जीआरएम या वर्तमान मूल्य जीआरएम, इन्वेंट्री हानि/लाभ की भरपाई के बाद 9.05 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल पर आ गया।

आईओसी ने कहा कि पहली तिमाही में ईंधन की बिक्री एक साल पहले के 21.2 मिलियन टन से बढ़कर 21.8 मिलियन टन हो गई। इसकी रिफाइनरियों ने 18.26 मिलियन टन कच्चे तेल का प्रसंस्करण किया, जो अप्रैल-जून 2022 में 17.59 मिलियन टन से अधिक है।

आईओसी, बीपीसीएल और एचपीसीएल ने पिछले साल दैनिक मूल्य संशोधन को अस्थायी रूप से छोड़ दिया था और लागत के अनुरूप पेट्रोल और डीजल की कीमतों में संशोधन नहीं किया है। और जब तेल की कीमतें खुदरा बिक्री मूल्यों से अधिक थीं तो उन्हें जो नुकसान हुआ था, उसकी भरपाई दरों में गिरावट से हो गई।

तीनों कंपनियां 2022 कैलेंडर वर्ष की चौथी तिमाही से पेट्रोल पर सकारात्मक मार्जिन कमा रही हैं, लेकिन डीजल, जो ईंधन बिक्री का बड़ा हिस्सा है, नुकसान में था।

लेकिन मई में 50 पैसे प्रति लीटर के मामूली लाभ के साथ डीजल पर मार्जिन सकारात्मक हो गया।

रूस-यूक्रेन युद्ध के बाद मार्च 2022 में अंतर्राष्ट्रीय तेल की कीमतें 139 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल तक बढ़ गई थीं। मई-जून के दौरान वे 75 अमेरिकी डॉलर तक ठंडे हो गए।

चरम पर, तेल कंपनियों को पेट्रोल पर 17.4 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 27.7 रुपये प्रति लीटर का नुकसान हुआ। अक्टूबर-दिसंबर तिमाही में तेल कंपनियों ने पेट्रोल पर प्रति लीटर 10 रुपये का मार्जिन कमाया, लेकिन डीजल पर 6.5 रुपये का नुकसान हुआ। अगली तिमाही में, पेट्रोल पर मार्जिन कम होकर 6.8 रुपये प्रति लीटर हो गया, जबकि डीजल पर 0.5 रुपये प्रति लीटर की कमाई हुई।

इस महीने तेल की कीमतों में मजबूती आई है और भारत जो कच्चे तेल की टोकरी खरीदता है उसकी कीमत अब तक औसतन 80 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल हो गई है, जिससे दरों में कटौती करना मुश्किल हो गया है।

जब इनपुट लागत खुदरा बिक्री मूल्यों से अधिक थी तब कीमतें बनाए रखने से तीन कंपनियों को शुद्ध आय हानि दर्ज करनी पड़ी। उन्होंने अप्रैल-सितंबर के दौरान 21,201.18 करोड़ रुपये का संयुक्त शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि 22,000 करोड़ रुपये की घोषणा की गई थी, लेकिन एलपीजी सब्सिडी का भुगतान नहीं किया गया था।

पिछले कुछ वर्षों में अंतर्राष्ट्रीय तेल की कीमतें अशांत रही हैं। यह 2020 में महामारी की शुरुआत में नकारात्मक क्षेत्र में चला गया और 2022 में बेतहाशा बढ़ गया - शीर्ष आयातक चीन की कमजोर मांग पर फिसलने से पहले रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण करने के बाद मार्च 2022 में लगभग 140 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल के 14 साल के उच्चतम स्तर पर चढ़ गया। और आर्थिक संकुचन की चिंता।

लेकिन, एक ऐसे देश के लिए जो 85 प्रतिशत आयात पर निर्भर है, बढ़ोतरी का मतलब पहले से ही बढ़ती मुद्रास्फीति को बढ़ाना और महामारी से आर्थिक सुधार को पटरी से उतारना है।

इसलिए, तीन ईंधन खुदरा विक्रेताओं, जो बाजार के लगभग 90 प्रतिशत हिस्से को नियंत्रित करते हैं, ने कम से कम दो दशकों में सबसे लंबी अवधि के लिए पेट्रोल और डीजल की कीमतें स्थिर कर दीं। उन्होंने नवंबर 2021 की शुरुआत में दैनिक मूल्य संशोधन को रोक दिया, जब देश भर में दरें अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गईं, जिससे सरकार को कम तेल की कीमतों का लाभ उठाने के लिए महामारी के दौरान उत्पाद शुल्क वृद्धि के एक हिस्से को वापस लेना पड़ा।