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गो फर्स्ट के रेजोल्यूशन प्रोफेशनल (आरपी) ने सोमवार को बंद पड़ी एयरलाइन के लिए रुचि पत्र (ईओआई) आमंत्रित किए। गो फर्स्ट आरपी, शैलेन्द्र अजमेरा ने एक सार्वजनिक नोटिस में कहा कि ईओआई जमा करने की अंतिम तिथि 9 अगस्त, 2023 है, जबकि पात्र संभावित समाधान आवेदकों (आरपीए) की अंतिम सूची 19 अगस्त को घोषित की जाएगी।
नोटिस के मुताबिक अनंतिम सूची पर आपत्तियां जमा करने की आखिरी तारीख 24 अगस्त है. 2 मई को, शहर स्थित एयरलाइन ने अमेरिकी इंजन निर्माता प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा विमान इंजनों की आपूर्ति न करने के कारण भारी राजस्व घाटे का हवाला देते हुए, राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) में स्वैच्छिक दिवाला कार्यवाही शुरू करने के लिए दायर किया।
अदालत ने 10 मई को याचिका स्वीकार कर ली। गो फर्स्ट ने प्रैट एंड व्हिटनी इंजन की अनुपलब्धता के कारण अपने आधे से अधिक बेड़े के ग्राउंडिंग के कारण वित्तीय संकट के बीच 3 मई से उड़ान संचालन बंद कर दिया।
नोटिस के अनुसार, एयरलाइन में लगभग 4,200 कर्मचारी हैं। सार्वजनिक सूचना के अनुसार, मार्च 2022 को समाप्त वित्तीय वर्ष में परिचालन से 4,183 करोड़ रुपये का राजस्व प्राप्त हुआ। एयरलाइन के मुताबिक, गो फर्स्ट की बैलेंस शीट में 11,463 करोड़ रुपये की देनदारियां हैं।
जून की शुरुआत में, बिक्री प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए सेंट्रल बैंक ऑफ इंडिया, बैंक ऑफ बड़ौदा, आईडीबीआई बैंक और डॉयचे बैंक को शामिल करते हुए गो फर्स्ट कमेटी ऑफ क्रेडिटर्स (सीओसी) का गठन किया गया था।
एयरलाइन ने पिछले महीने के अंत में विमानन सुरक्षा निगरानी संस्था नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को सीओसी-अनुमोदित पुनरुद्धार योजना सौंपी थी, जिसमें आगे बढ़ने की मांग की गई थी।
डीजीसीए ने अपने विशेषज्ञों की एक टीम द्वारा एक विशेष सुरक्षा ऑडिट का आदेश दिया, जो उड़ान संचालन को फिर से शुरू करने की अनुमति देने से पहले 4-6 जुलाई तक मुंबई और दिल्ली में अपनी सुविधाओं में किया गया था।
डीजीसीए की रिपोर्ट इसी सप्ताह आने की उम्मीद है।
तेल मंत्रालय ने पिछले साल बोली दौर शुरू करने के समय कहा था कि OALP-VII दौर से अन्वेषण में 600-700 मिलियन अमरीकी डालर की प्रतिबद्धता उत्पन्न होने की उम्मीद है।
हेल्प एक राजस्व-साझाकरण अनुबंध मॉडल प्रदान करता है, जहां सरकार को तेल और गैस की सबसे बड़ी हिस्सेदारी की पेशकश करने वाले बोली लगाने वाले को ब्लॉक से सम्मानित किया जाता है। यह कम रॉयल्टी दरों, कोई तेल उपकर नहीं, विपणन और मूल्य निर्धारण की स्वतंत्रता और पारंपरिक और अपरंपरागत दोनों हाइड्रोकार्बन संसाधनों को कवर करने के लिए एक ही लाइसेंस जैसी आकर्षक और उदार शर्तों के साथ आता है।
Deepa Sahu
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