FedEx की आय आर्थिक जोखिमों, स्वयं के मुद्दों पर प्रकाश डाला

इस सप्ताह फेडएक्स कॉर्प की लाभ चेतावनी ने वैश्विक बाजारों के साथ पहले से ही अर्थव्यवस्था की स्थिति पर घबराहट के साथ एक तंत्रिका को प्रभावित किया। डिलीवरी दिग्गज के शेयरों ने शुक्रवार को 21 फीसदी की गिरावट दर्ज की, बाजार मूल्य में $ 11 बिलियन का सफाया कर दिया, और व्यापक बाजार को जून के बाद से अपने सबसे खराब सप्ताह में खींच लिया, क्योंकि परिणामों ने कमजोर ई-कॉमर्स और बिजनेस-टू-बिजनेस गतिविधि की चिंता को हवा दी। फिर भी फेडएक्स ने अपने स्वयं के स्वभाव और हाल ही में गलत कदमों के कारण मांग में मंदी के लिए खुद को विशेष रूप से कमजोर बना दिया है।

ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के विश्लेषक ली क्लासको ने कहा, "एक निवेशक ने मुझे बताया - और मुझे लगा कि यह एक अच्छा सादृश्य है - कि फेडएक्स की प्रतिरक्षा प्रणाली कमजोर है, और वे आमतौर पर बीमार होने वाले पहले व्यक्ति होते हैं।"

मैक्रोइकॉनॉमिक चुनौतियों के बारे में फेडएक्स की सभी चेतावनियों के लिए, 2016 के अधिग्रहण को एकीकृत करने के लिए संघर्ष करने के बाद कंपनी ने हाल के वर्षों में बार-बार ठोकर खाई है और अपने स्वयं के द्वंद्वयुद्ध नेटवर्क की लागत में वृद्धि हुई है। संशोधन नए मुख्य कार्यकारी अधिकारी राज सुब्रमण्यम के लिए परेशानी का एक प्रारंभिक संकेत है, जिन्होंने जून में अनावरण की गई एक नई तीन-वर्षीय योजना के तहत बिक्री और लाभ को बढ़ावा देने का वादा किया था।

फेडएक्स का अचानक स्विंग प्रमुख प्रतिद्वंद्वी यूपीएस इंक के विपरीत है, जिसके प्रबंधन ने इस महीने की शुरुआत में चीन में कोविड -19 लॉकडाउन की वापसी और यूरोप के ऊर्जा संकट के बावजूद अपने पूरे साल के वित्तीय लक्ष्यों की पुष्टि की।

हालांकि पार्सल की मांग स्पष्ट रूप से धीमी हो रही है, फेडएक्स का प्रदर्शन "यूपीएस बनाम डाउनसाइड की संभावना है," सिटीग्रुप के विश्लेषक क्रिश्चियन वेदरबी ने एक नोट में कहा, "क्योंकि कंपनी को तेजी से बिगड़ते माल बाजारों में ऐतिहासिक रूप से चुनौती दी गई है।"

फेडएक्स की एक्सप्रेस इकाई मिस में सबसे बड़ा योगदानकर्ता थी, जिसमें कंपनी की उम्मीदों से $ 500 मिलियन कम राजस्व आया था, जिसे उसने एशिया में आर्थिक कमजोरी और यूरोप में सेवा कठिनाइयों पर बड़े पैमाने पर दोषी ठहराया था।

क्लास्को का तर्क है कि यूरोप में चुनौतियां फेडएक्स के टीएनटी एक्सप्रेस के एकीकरण के साथ जारी मुद्दों की ओर इशारा करती हैं, जिसे अमेरिकी कंपनी ने 2016 में यूपीएस और ड्यूश पोस्ट एजी के डीएचएल के खिलाफ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने के लिए हासिल किया था।

"हम कम से कम उनके श्रम के कुछ फल और उस अधिग्रहण के लाभों को बदलना शुरू करने की उम्मीद कर रहे थे, चाहे वह शेयर लाभ या बेहतर मार्जिन में हो," क्लास्को ने कहा। "स्पष्ट रूप से ऐसा नहीं था।"

रॉबर्ट डब्ल्यू बेयर्ड एंड कंपनी के अनुसार, एक्सप्रेस पर लाभ मार्जिन एक साल पहले के 6 प्रतिशत की तुलना में 1.7 प्रतिशत था, जो 2009 के बाद से एक तिमाही के लिए सबसे खराब है।

यूपीएस के विपरीत, फेडएक्स को भी दो अलग-अलग डिलीवरी नेटवर्क के संचालन की लागत का सामना करना पड़ता है। FedEx एक्सप्रेस कंपनी के कर्मचारियों का उपयोग रात भर की डिलीवरी को संभालने के लिए करता है, जबकि FedEx ग्राउंड स्वतंत्र ठेकेदारों पर निर्भर करता है जो घरों में पार्सल पहुंचाने के लिए नॉन-यूनियन ड्राइवरों को नियुक्त करते हैं।