Business: लाल सागर संकट, ऊर्जा लागत प्रमुख चिंता
भूमध्य सागर को हिंद महासागर से जोड़ने वाले महत्वपूर्ण शिपिंग मार्ग, बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य के आसपास कंटेनर यातायात में व्यवधान, भारतीय व्यापार और अर्थव्यवस्था को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है। इस मार्ग का उपयोग भारत द्वारा 50% से अधिक व्यापार और वाणिज्य के लिए किया जाता है और इसका अधिकांश कच्चा तेल और एलएनजी …
भूमध्य सागर को हिंद महासागर से जोड़ने वाले महत्वपूर्ण शिपिंग मार्ग, बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य के आसपास कंटेनर यातायात में व्यवधान, भारतीय व्यापार और अर्थव्यवस्था को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है।
इस मार्ग का उपयोग भारत द्वारा 50% से अधिक व्यापार और वाणिज्य के लिए किया जाता है और इसका अधिकांश कच्चा तेल और एलएनजी आयात इसी संकीर्ण जलडमरूमध्य से होता है। यूरोप, खाड़ी देशों और अफ्रीका को भारत का निर्यात भी इसी समुद्री मार्ग से होता है।
जलडमरूमध्य दुनिया की प्रमुख व्यापार धमनियों में से एक है जिसके माध्यम से वैश्विक कंटेनर यातायात का 30% और महत्वपूर्ण मात्रा में तेल और गैस जहाज गुजरते हैं। इस मार्ग से गुजरने वाले कंटेनर जहाजों पर हौथी उग्रवादियों के हालिया हमलों ने मेर्स्क, एमएससी (मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी), हापाग-लॉयड और सीएमए सीजीएम (कॉम्पैग्नी मैरीटाइम डी'एफ़्रेटमेंट - कॉम्पैनी जेनरल मैरीटाइम) जैसी प्रमुख शिपिंग कंपनियों को बाब से बचने के लिए मजबूर कर दिया है। अल-मंडेब जलडमरूमध्य वैश्विक व्यापार को बाधित कर रहा है।
“यह जलडमरूमध्य मध्य पूर्व, अफ्रीका और यूरोप के साथ भारत के व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है। यदि जलडमरूमध्य अवरुद्ध हो जाता है, तो इससे भारत की आपूर्ति श्रृंखलाओं में व्यवधान पैदा हो सकता है, जिससे इसकी अर्थव्यवस्था को नुकसान हो सकता है, ”ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (जीटीआरआई) के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने कहा। भारत पर तत्काल प्रभाव ऊर्जा लागत में वृद्धि के रूप में पड़ सकता है क्योंकि उसे केप ऑफ गुड होप के आसपास लंबे मार्गों का उपयोग करना पड़ सकता है। जोखिम बढ़ने से बीमा प्रीमियम और माल ढुलाई दरें बढ़ सकती हैं, जिसका असर व्यापारियों पर पड़ सकता है।
पिछले सप्ताह 73.24 डॉलर के निचले स्तर को छूने के बाद ब्रेंट कच्चे तेल की कीमतें 78 डॉलर प्रति बैरल को पार कर गई हैं। ब्रिटिश तेल कंपनी बीपी ने सोमवार को कहा कि वह यमन के हौथी विद्रोहियों के जहाजों पर हमलों के कारण लाल सागर से बचने के लिए अस्थायी रूप से अपने टैंकरों का मार्ग बदल देगी।
“केप ऑफ गुड होप के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग यात्रा के समय में 10-14 दिन और लागत में लगभग 30% जोड़ देगा। फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्टर्स ऑर्गनाइजेशन (FIEO) के महानिदेशक और सीईओ अजय सहाय कहते हैं, "जहाजों का जोखिम प्रीमियम बढ़ गया है, कार्गो का समुद्री बीमा बढ़ रहा है और युद्ध जोखिम अधिभार लगने वाला है।" सहाय ने उम्मीद जताई कि देशों का गठबंधन शीघ्र ही सामान्य स्थिति बहाल करने के लिए दक्षिणी लाल सागर में गश्त करेगा, अन्यथा आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान से वैश्विक अर्थव्यवस्था पर असर पड़ेगा।
श्रीवास्तव का मानना है कि भारत को अपने ऊर्जा आयात में विविधता लानी चाहिए ताकि वह बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य पर कम निर्भर रहे। इसमें फारस की खाड़ी, अफ्रीका और मध्य एशिया के अन्य देशों से बढ़ता आयात शामिल है। उनका यह भी सुझाव है कि भारत को ईरान के चाबहार में गहरे पानी के बंदरगाह जैसे वैकल्पिक मार्ग विकसित करने चाहिए।
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