एयर इंडिया दुबई-कोच्चि की फ्लाइट को मुंबई डायवर्ट किया गया, पायलट ने केबिन प्रेशर कम होने की रिपोर्ट दी, डीजीसीए ग्राउंड क्रू

जनता से रिश्ता वेब डेस्क। एविएशन रेगुलेटर डीजीसीए के अधिकारियों ने बताया कि एयर इंडिया की दुबई-कोच्चि फ्लाइट को गुरुवार को मुंबई डायवर्ट कर दिया गया, क्योंकि पायलट-इन-कमांड ने केबिन प्रेशर में कमी की सूचना दी थी। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर विमान को रोक दिया है और इस उड़ान के चालक दल को हटा दिया है। अधिकारियों ने कहा कि उसने घटना की जांच भी शुरू कर दी है। पिछले तीन दिनों में यह तीसरा मौका है जब किसी घटना के बाद विमानन नियामक ने किसी विमान को रोका। मंगलवार को, गो फर्स्ट की मुंबई-लेह और श्रीनगर-दिल्ली उड़ानों को इंजन में खराबी का सामना करना पड़ा और दोनों विमानों को डीजीसीए ने रोक दिया।

एयर इंडिया के प्रवक्ता ने कहा कि मामले की सूचना डीजीसीए को दे दी गई है। "दुबई से कोचीन जाने वाली फ्लाइट AI 934 को तकनीकी समस्या के कारण आज मुंबई की ओर मोड़ दिया गया। B787 विमान 247 यात्रियों और चालक दल के साथ 1912 बजे मुंबई में सुरक्षित रूप से उतरा। मुंबई से यात्रियों को ले जाने के लिए एक वैकल्पिक विमान की व्यवस्था की जा रही है। कोच्चि, "प्रवक्ता ने कहा।

डीजीसीए के अधिकारियों ने कहा कि गुरुवार को जब एयर इंडिया की फ्लाइट दुबई से कोच्चि जा रही थी, तो पायलट ने केबिन के दबाव में कमी देखी और तुरंत एयरलाइन के एकीकृत संचालन नियंत्रण केंद्र (आईओसीसी) के साथ-साथ हवाई यातायात नियंत्रक से संपर्क किया। यात्रियों को किसी प्रकार की परेशानी न हो इसके लिए ऑक्सीजन मास्क लगाए गए थे। उन्होंने कहा कि विमान को निकटतम हवाईअड्डे की ओर मोड़ने की अनुमति दी गई, जो इस मामले में मुंबई में था और यह सुरक्षित रूप से उतर गया।

एक विमान आमतौर पर लगभग 30,000 फीट की ऊंचाई पर संचालित होता है जहां ऑक्सीजन का स्तर काफी कम होता है। इसलिए, सभी विमान केबिन के अंदर दबाव बनाते हैं ताकि यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन हो। पिछले एक महीने में भारतीय वाहकों द्वारा उड़ाए गए विमानों में कई तकनीकी खराबी की घटनाएं हुई हैं। रविवार और मंगलवार के बीच, नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने सुरक्षा निरीक्षण सुनिश्चित करने के लिए एयरलाइंस और अपने मंत्रालय और डीजीसीए के अधिकारियों के साथ कई बैठकें कीं।

डीजीसीए ने सोमवार को कहा था कि उसने मौके की जांच की और पाया कि टेक-ऑफ से पहले अपर्याप्त संख्या में इंजीनियरिंग कर्मी विभिन्न वाहकों के विमानों को प्रमाणित कर रहे थे।प्रत्येक प्रस्थान से पहले, एक विमान को एक विमान रखरखाव इंजीनियर (एएमई) द्वारा जांचा और प्रमाणित किया जाता है। डीजीसीए ने अब योग्य एएमई की तैनाती पर एयरलाइंस के लिए दिशानिर्देश जारी किए हैं और उन्हें 28 जुलाई तक अनुपालन करने का निर्देश दिया है।

डीजीसीए के आदेश में कहा गया है कि मौके की जांच में यह भी पाया गया कि एयरलाइंस की एएमई टीमें "रिपोर्ट की गई खराबी के कारण" की गलत पहचान कर रही हैं। दिल्ली से गुवाहाटी जा रही एक गो फर्स्ट फ्लाइट को बुधवार को जयपुर डायवर्ट कर दिया गया, क्योंकि ए320 नियो विमान की विंडशील्ड हवा में ही टूट गई। पायलटों द्वारा एक इंजन में खराबी पाए

जाने के बाद 17 जुलाई को इंडिगो की शारजाह-हैदराबाद उड़ान को एहतियात के तौर पर कराची की ओर मोड़ दिया गया था। 16 जुलाई की रात, एयर इंडिया एक्सप्रेस की कालीकट-दुबई उड़ान को केबिन में हवा में जलने की गंध के बाद मस्कट के लिए डायवर्ट किया गया था। 15 जुलाई को एयर इंडिया एक्सप्रेस बहरीन-कोच्चि फ्लाइट के कॉकपिट में एक जिंदा पक्षी मिला था।स्पाइसजेट भी जांच के घेरे में है। 19 जून से अपने विमान में तकनीकी खराबी की कम से कम आठ घटनाओं के बाद डीजीसीए ने 6 जुलाई को स्पाइसजेट को कारण बताओ नोटिस जारी किया था। डीजीसीए वर्तमान में इन सभी घटनाओं की जांच कर रहा है।