जनता से रिश्ता वेबडेस्क। टॉप गन मेवरिक में याद रखें, टॉम क्रूज़ का मावेरिक एक सुपर-सीक्रेट फाइटर जेट उड़ाता है जो उसे सबसे तेज़ आदमी बनाता है। खैर, नासा ने भी ऐसा ही करने की योजना बनाई है। लेकिन एक मामूली बदलाव के साथ - वे बिना सोनिक बूम के सुपरसोनिक उड़ान भरना चाहते हैं।
अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी की एक योजना है।
सुपरसोनिक गति तब प्राप्त होती है जब कोई वस्तु ध्वनि की गति से तेज उड़ती है। ध्वनि 1234 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से फैलती है। कुछ चीजें हैं जिन्होंने ध्वनि अवरोध को तोड़ा है, जिसमें गोलियां, लड़ाकू विमान, अंतरिक्ष में प्रक्षेपित रॉकेट शामिल हैं। सुपरसोनिक गति रेस कार की गति से लगभग चार गुना अधिक होती है।
यह भी पढ़ें | इसरो ने वनवेब लॉन्च के लिए GSLV Mk-III का नाम LVM-3 क्यों रखा है?
यह 75 साल पहले की बात है जब आसमान में गड़गड़ाहट के साथ पहली बार एक सोनिक बूम को एक उड़ान से सुना गया था। यह बेल एक्स-1 रॉकेट विमान से था जो ध्वनि की गति से भी तेज उड़ान भर रहा था। विमान 1200 किलोमीटर प्रति घंटे और उससे अधिक की रफ्तार से उड़ रहा था।
उस समय, एयरोस्पेस इंजीनियर हवाई यात्रा को बढ़ाने और समय बचाने के लिए सुपरसोनिक उड़ानों को एक सामान्य बात बनाना चाहते थे। लेकिन, जमीन पर सुपरसोनिक उड़ानों पर प्रतिबंध लगा दिया गया था क्योंकि सोनिक बूम ने संपत्तियों को नुकसान पहुंचाया था। एक ध्वनि बूम एक गड़गड़ाहट जैसा शोर है जिसे जमीन पर एक व्यक्ति सुनता है जब एक विमान या अन्य प्रकार का एयरोस्पेस वाहन ध्वनि की गति से तेज गति से ऊपर की ओर उड़ता है।
अंतिम उपाय के रूप में ताइवान पर बल प्रयोग का अधिकार सुरक्षित रखें, चीन प्रमुख पार्टी बैठक से पहले कहता है
अंतिम उपाय के रूप में ताइवान पर बल प्रयोग का अधिकार सुरक्षित रखें, चीन प्रमुख पार्टी बैठक से पहले कहता है
14 अक्टूबर, 1947 को ऐतिहासिक सुपरसोनिक उड़ान पर उड़ाया गया बेल एक्स-1, 2015 में सार्वजनिक प्रदर्शन पर देखा गया। (फोटो: नासा)
बूम को म्यूट करना
साउंड बैरियर के टूटने के सात दशक से अधिक समय से, इंजीनियर फिर से इस पर हैं और इस बार उनके पास सुपरसोनिक गति से उत्पन्न उछाल को दबाने की योजना है। योजना यह है कि X-59 को कई समुदायों पर उड़ाया जाए ताकि यह सर्वेक्षण किया जा सके कि लोग शांत ध्वनि "थंप" पर कैसे प्रतिक्रिया करते हैं - अगर वे कुछ भी सुनते हैं।
वर्षों से, प्रौद्योगिकी विकसित हुई है और इसलिए वायुगतिकीय भौतिकी की समझ है। नासा ने कहा कि शोधकर्ताओं ने इस बात की अधिक समझ हासिल की है कि विमान कैसे सोनिक बूम बनाते हैं और हवाई जहाज के आकार में हेरफेर करके सोनिक बूम की तीव्रता को कम करने के विचार पर अपना ध्यान केंद्रित किया है।
X-59 को वाणिज्यिक एयरलाइन उद्योग में पेश करने के लिए मच 1 को छूने के लिए डिजाइन और आकार दिया जा रहा है।
"वह पहली सुपरसोनिक उड़ान इतनी जबरदस्त उपलब्धि थी, और अब आप देखते हैं कि हम तब से कितनी दूर आ गए हैं। कैलिफ़ोर्निया में नासा के आर्मस्ट्रांग फ़्लाइट रिसर्च सेंटर में एक वैमानिकी इंजीनियर कैथरीन बहम ने कहा, "अब हम जो कर रहे हैं वह उनके काम की परिणति है।"
नासा सर्वेक्षण की प्रतिक्रिया को नियामकों के साथ साझा करेगा जो 1973 में लगाए गए प्रतिबंध को हटाने के लिए नए नियम लिखने पर विचार कर सकते हैं।