भुवनेश्वर में फ्लाईओवर में बाढ़ को लेकर एनएचएआई सवालों के घेरे में है

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। संरचनात्मक विफलता के कारण जाजपुर जिले में NH-16 पर पुल के एक हिस्से के ढहने के कुछ दिनों बाद, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) राजधानी से गुजरने वाले फ्लाईओवरों पर बारिश के पानी के जमाव को लेकर सवालों के घेरे में आ गया है। शहर।

सोमवार को तीन घंटे की भारी बारिश ने न केवल शहर की मुख्य सड़कों, गलियों, उप-गलियों और आवासीय क्षेत्रों को जलमग्न कर दिया, बल्कि कटक और भुवनेश्वर के बीच NH-16 के अलावा रसूलगढ़ और खंडगिरि के बीच कई स्थानों पर ओवरब्रिज पर भी पानी भर गया, जिससे गंभीर व्यवधान हुआ। वाहनों की आवाजाही.

“अगर सर्विस सड़कों पर पानी भर जाना पर्याप्त नहीं था, तो इस बार हमने फ्लाईओवर पर भारी जल जमाव का अनुभव किया। कुछ स्थानों पर यह एक संकरी नदी की तरह दिखाई देती थी। हमने पहले कभी ऐसी स्थिति का अनुभव नहीं किया था. आईटी पेशेवर विश्वरंजन पति ने कहा, यह उन बाइक चालकों के लिए एक कष्टदायक समय था, जिन्होंने बाढ़ वाली सर्विस सड़कों से बचने के लिए फ्लाईओवर का रास्ता अपनाया।

(बाएं) भुवनेश्वर में पानी से भरे फ्लाईओवर से गुजरती हुई एक कार (दाएं)

कटक-भुवनेश्वर राजमार्ग पर फंसा एक व्यक्ति

यात्रियों ने आरोप लगाया कि रसूलगढ़ से बरमुंडा तक ओवरब्रिज अपने दोषपूर्ण डिजाइन और घटिया रखरखाव के कारण शहर के निवासियों के लिए चिंता का कारण बन गया है। चूंकि शहर में इस खंड पर कुछ स्थानों पर उचित जल निकासी व्यवस्था का अभाव है, इसलिए फ्लाईओवर वर्षा जल की निकासी को रोकने में बाधा के रूप में कार्य करता है।

इसके अलावा, डामर-ओवरलैड ब्रिज डेक में स्थिर पानी प्राथमिक कारण है। डामर की परत के माध्यम से रिसने वाले वर्षा जल से डामर फुटपाथ और अंतर्निहित कंक्रीट डेक का क्षरण भी होता है।

जोखिम विश्लेषण विशेषज्ञ प्रशांत कुमार पाढ़ी, जिन्होंने 2002 में एक तरफ से दूसरी तरफ वर्षा जल के निर्वहन के लिए पर्याप्त मार्ग की कमी के कारण एनएच-60 पर बाढ़ की भविष्यवाणी की थी, ने कहा कि एक आकार सभी के लिए उपयुक्त नहीं है। “ओवरब्रिज के ऊपर से डिस्चार्ज तंत्र कम अवधि में भारी बारिश के लिए अपर्याप्त है। लेकिन आश्चर्य की बात है कि एनएचएआई ओवरब्रिज के ऊपर से बारिश का पानी निकालने के लिए एक मानक आकार के स्कपर को अपनाता है, जिसका उपयोग वह पूरे देश में करता है, ”उन्होंने कहा।

पाधी ने कहा, जमीनी स्तर तक जाने वाले डिस्चार्ज पाइपों के साथ स्कपर्स का आकार बढ़ाना होगा। उन्होंने कहा कि इसके अलावा, स्कपर्स की स्क्रीन को साफ रखने के लिए एनएच अधिकारियों द्वारा नियमित रखरखाव समय की मांग है।

हालाँकि, एनएच अधिकारियों ने ओवरब्रिज पर बाढ़ के लिए रेत से भरे ट्रकों को जिम्मेदार ठहराया है। एनएच परियोजना निदेशक (भुवनेश्वर) नरेंद्र सिंह ने कहा कि नाली के पाइप रेत में दब गए हैं, जिससे पानी जमा हो गया है।

“हमने राज्य सरकार के साथ कई बार इस मुद्दे को उठाया है और उनसे रेत से भरे ट्रकों को विनियमित करने और बिना ढके ऐसे ट्रकों को अनुमति न देने का आग्रह किया है। तत्काल उपाय के तहत, रखरखाव कर्मचारियों को स्थिति की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए पाइपों को साफ रखने का निर्देश दिया गया है, ”उन्होंने क