मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना: भारत की पहली पानी के नीचे सुरंग के निर्माण के लिए फर्म फ्लोट निविदा

नई दिल्ली: नेशनल हाई स्पीड रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए 21 किलोमीटर लंबी सुरंग के निर्माण के लिए बोलियां आमंत्रित की हैं, जिसमें से सात किमी समुद्र के नीचे होगी। एजेंसी पीटीआई। सूत्रों ने कहा कि महाराष्ट्र में सरकार बदलने के बाद कॉरिडोर पर काम तेज हो गया है, जो पहले मंगाई गई थी और वापस ले ली गई थी, फिर से नवीनीकृत की जा रही है। यह भी पढ़ें- मुंबई-अहमदाबाद के बीच भारत की पहली बुलेट ट्रेन गति पर प्रगति तस्वीरें देखें

NHSRCL ने पहली बार 2019 में परियोजना के लिए निविदाएं आमंत्रित की थीं, लेकिन किसी भी बोलीदाता को नवंबर 2021 में फिर से निविदाएं आमंत्रित करने के लिए मजबूर नहीं किया। बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स सहित महाराष्ट्र में परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण भी एक उत्सव का मुद्दा था। पिछली राज्य सरकार, सूत्रों ने कहा। हालांकि, अब सरकार बदलने के साथ, अधिकारियों का दावा है कि परियोजना के लिए लगभग 96 प्रतिशत भूमि महाराष्ट्र में अधिग्रहित कर ली गई है। यह भी पढ़ें- दिल्ली-वाराणसी बुलेट ट्रेन के नोएडा में 2 स्टॉप होंगे। 4 घंटे में 800+ किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए ट्रेन। डीट्स इनसाइड

भारत की पहली पानी के भीतर सुरंग पर इस बड़ी कहानी के लिए 10 अंक:

परियोजना के मुख्य आकर्षण को ध्यान में रखते हुए, सुरंग का निर्माण महाराष्ट्र के ठाणे जिले के बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिलफाटा में भूमिगत स्टेशन के बीच किया जाएगा - इस प्रकार दोनों शहरों को जोड़ेगा।

टेंडर डॉक्यूमेंट के मुताबिक टनल बोरिंग मशीन और न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का इस्तेमाल करके टनल का निर्माण किया जाएगा।

ठाणे क्रीक में सात किलोमीटर की अंडरसी टनल देश में बनने वाली पहली अंडरसी टनल होगी।

टनल सिंगल-ट्यूब टनल होगी जिसमें ट्विन ट्रैक्स को समायोजित किया जा सकेगा। इस सेक्शन में टनल लोकेशन से सटे 37 स्थानों पर 39 इक्विपमेंट रूम का निर्माण शामिल होगा।

इस टनल को बनाने के लिए 13.1 मीटर व्यास के कटर हेड वाली टनल बोरिंग मशीन का इस्तेमाल किया जाएगा। आमतौर पर एमआरटीएस मेट्रो सिस्टम में इस्तेमाल होने वाली शहरी सुरंगों के लिए 5-6 मीटर व्यास के कटर हेड्स का इस्तेमाल किया जाता है।

तीन टीबीएम का उपयोग लगभग 16 किमी सुरंग के हिस्से को बनाने के लिए किया जाएगा और शेष 5 किमी एनएटीएम के माध्यम से किया जाएगा।

यह सुरंग जमीनी स्तर से करीब 25 से 65 मीटर गहरी होगी और सबसे गहरा निर्माण स्थल शिलफाटा के पास पारसिक पहाड़ी से 114 मीटर नीचे होगा.

बोली जमा करने की अंतिम तिथि 19 जनवरी, 2023 है।

467 मीटर की कट और कवर लंबाई और 66 मीटर के वेंटिलेशन शाफ्ट सहित भूमिगत बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स हाई स्पीड रेल स्टेशन के डिजाइन और निर्माण के लिए बोलियां 22 जुलाई को मंगाई गई थीं और बोली जमा करने की अंतिम तिथि 22 अक्टूबर है।

पिछले साल नवंबर में एनएचएसआरसीएल ने परियोजना के लिए भूमिगत सुरंग निर्माण कार्यों के लिए बोलियां आमंत्रित की थीं। लेकिन इस साल इसे "प्रशासनिक कारणों" का हवाला देते हुए अधिकारियों के साथ रद्द कर दिया गया था।