कोच्चि की बहुप्रतीक्षित उत्तर-दक्षिण 'ग्रीन कॉरिडोर' परियोजना कागज पर बनी हुई है

शहर की बहुप्रतीक्षित 'ग्रीन कॉरिडोर' परियोजना को पुनर्जीवित करने में क्या लगेगा, जो एक खरपतवार से पीड़ित मार्ग में सिमट गया है? एर्नाकुलम टाउन रेलवे स्टेशन के पास रहने वाले वर्गीज (बदला हुआ नाम) का मानना है कि इस साल इसका जवाब मिल जाएगा।

कोच्चि कॉर्पोरेशन की 'ग्रीन कॉरिडोर' परियोजना - एर्नाकुलम टाउन और एर्नाकुलम जंक्शन रेलवे स्टेशनों को जोड़ने वाली 12-मीटर चौड़ी, 2.5 किमी लंबी - एक नॉन-स्टार्टर बनी हुई है, इसके बावजूद कि विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) 2020 में प्रस्तुत की गई थी। परियोजना एक फ्रांसीसी विकास एजेंसी के समर्थन से, यूरोपीय संघ के मोबिलाइज़ योर सिटी (MYC) पहल से $1 मिलियन अनुदान के साथ कार्यान्वित किया जाना था। हालांकि, नागरिक निकाय द्वारा अपर्याप्त अनुवर्ती कार्रवाई ने इसकी प्रगति को रोक दिया है।

प्रोजेक्ट पर प्रगति क्यों नहीं हो रही है, इस पर मेयर एम अनिल कुमार के पास कोई निश्चित जवाब नहीं है। अनिलकुमार ने कहा, "निगम वर्तमान में थम्मनम-पुल्लेपेडी सड़क चौड़ीकरण, मरीन ड्राइव पर अपने कार्यालय की स्थापना, ऑपरेशन ब्रेकथ्रू आदि पर केंद्रित है।"

पुलिस अधिकारियों का कहना है कि कॉरिडोर के लिए चिन्हित किया गया हिस्सा अब असामाजिक गतिविधियों का अड्डा बन गया है और परियोजना के पूरा होने से यह क्षेत्र नशीले पदार्थों और अन्य गतिविधियों से मुक्त हो जाएगा। वर्गीस कहते हैं, "रेलवे और निगम के अधिकारियों द्वारा पिछले कुछ वर्षों में निरीक्षण और सर्वेक्षण किया गया था, फिर भी परियोजना के शुरू होने का कोई संकेत नहीं है।" "अंधेरा होने के बाद, यह क्षेत्र राहगीरों के लिए खतरनाक हो जाता है। यहां कोई स्ट्रीट लाइट नहीं है और यहां बहुत सारी अवैध गतिविधियां होती हैं।

इस परियोजना की परिकल्पना पैदल चलने वालों के अनुकूल वॉकवे के रूप में की गई है, जहां केवल इलेक्ट्रिक ऑटो और साइकिल चलाने की अनुमति होगी। सड़क मार्ग से, दो रेलवे स्टेशन एमजी रोड के माध्यम से 4.8 किमी और चित्तूर रोड के माध्यम से 4.4 किमी दूर हैं।

"परियोजना में बहुत सीमित भूमि अधिग्रहण शामिल है, भारतीय रेलवे और कोच्चि निगम के पास अधिकांश भाग का स्वामित्व है। प्राइवेट पारे से केवल 500-600 मीटर जमीन का अधिग्रहण करना होगा

संबंध, "सेंटर फॉर पब्लिक पॉलिसी रिसर्च (CPPR) के अध्यक्ष धनुराज ने कहा। "दोनों रेलवे स्टेशनों का नवीनीकरण चल रहा है, और दोनों के बीच आसान पहुंच के लिए यह गलियारा आवश्यक है। प्रस्तावित खंड केरल राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) के बस स्टैंड और मेट्रो स्टेशनों को भी जोड़ेगा और एमजी रोड और बनर्जी रोड को कम करने में मदद करेगा।

महत्वाकांक्षी परियोजना में रेलवे की भूमिका के बारे में पूछे जाने पर दक्षिण रेलवे के एक प्रवक्ता ने कहा, 'ग्रीन कॉरिडोर' परियोजना पूरी तरह से एक राज्य परियोजना है। प्रवक्ता के अनुसार रेलवे सुविधा देने वाली भूमिका निभा रहा है। प्रवक्ता ने कहा, "योजना, निष्पादन और यहां तक कि परियोजना की फंडिंग राज्य सरकार की एजेंसियों, मुख्य रूप से निगम द्वारा नियंत्रित की जा रही है।" "रेलवे से जुड़ी एकमात्र बात यह है कि मार्ग रेलवे यार्ड की सीमा और रेलवे यार्ड से भी गुजरता है। हालांकि, परियोजना की प्रगति के संबंध में, पहल निगम की ओर से होनी चाहिए," उन्होंने कहा।

पाथवे के लिए जरूरी जमीन सौंपने के संबंध में प्रवक्ता ने कहा, 'अब तक नगर निकाय द्वारा सिर्फ जमीन या पाथवे के रास्ते की पहचान की गई है. उन्होंने जमीन सौंपने के संबंध में न तो रेलवे से संपर्क किया है और न ही अब तक रेलवे से संबंधित संपत्ति का कोई टुकड़ा नागरिक निकाय को प्रदान किया गया है।

'ग्रीन कॉरिडोर' उन यात्रियों और यात्रियों के लिए वरदान साबित होगा जो यात्रा के लिए ट्रेनों पर निर्भर हैं। "इस तरह के कॉरिडोर के निर्माण के बाद, कलूर और अन्य आस-पास के स्थानों के लोगों को दक्षिण स्टेशन तक पहुंचने के लिए लंबी दूरी की यात्रा नहीं करनी पड़ेगी, जो कोट्टायम और अलप्पुझा के माध्यम से तिरुवनंतपुरम की ओर जाने वाली कई ट्रेनों के लिए स्टॉप है," लियॉन्स ने कहा जे, सचिव, फ्रेंड्स ऑन रेल्स।

उन्होंने कहा, "अगर वे ट्रेन पकड़ने में असमर्थ हैं तो वे केएसआरटीसी बस स्टैंड तक पहुंचने के लिए रास्ते का उपयोग भी कर सकते हैं।" लियोन्स ने कहा, अभी लोगों को केएसआरटीसी बस स्टैंड तक पहुंचने के लिए पटरियों पर चलना पड़ता है। उन्होंने कहा, "इस तरह के कॉरिडोर की उपलब्धता बहुत काम आएगी, खासकर रात में।"

क्रेडिट : newindianexpress.com