परिवहन अधिकारियों ने शुक्रवार को कहा कि कैब एग्रीगेटर्स ओला और उबर को जारी किए गए लाइसेंस पिछले साल समाप्त हो गए थे। उनका कहना है कि कर्नाटक उच्च न्यायालय के समक्ष एक मामला लंबित होने के कारण वे एग्रीगेटर्स के खिलाफ कार्रवाई नहीं कर सकते।
कर्नाटक ऑन-डिमांड ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजी एग्रीगेटर्स रूल्स, 2016 के तहत एग्रीगेटर्स को सरकार से लाइसेंस लेना अनिवार्य है। ओला और उबर ने नियमों को चुनौती दी है।
अदालत ने कुछ प्रावधानों को रद्द कर दिया और परिवहन विभाग को वाहनों को जब्त करने जैसी दंडात्मक कार्रवाई शुरू नहीं करने के लिए कहा, क्योंकि इससे चालकों को परेशानी हुई थी।
परिवहन आयुक्त कार्यालय के अधिकारियों ने कहा कि ओला का कुल कैब का लाइसेंस जून 2021 में समाप्त हो गया, जबकि उबर का लाइसेंस दिसंबर 2021 में समाप्त हो गया।
जब कंपनियों ने अपने लाइसेंस को नवीनीकृत करने के लिए परिवहन आयुक्त से संपर्क किया, तो अधिकारियों ने उनके संचालन और नियमों के अनुपालन का विवरण मांगा।
"कंपनियों ने हमारे कई नोटिसों का लिखित जवाब नहीं दिया है। उन्होंने मौखिक रूप से सूचित किया है कि वे उच्च न्यायालय के समक्ष नोटिस को चुनौती देंगे। एक बार मामला सुलझ जाने के बाद, हम नियमों को लागू करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं, "एक अधिकारी ने कहा।
एक अन्य अधिकारी ने कहा कि विभाग ने ओला और उबर के खिलाफ अधिक किराया वसूलने के लिए करीब 300 मामले दर्ज किए हैं।
"दुर्भाग्य से, हम उन ड्राइवरों को दंडित करते हैं, जिनका किराया तय करने में कोई भूमिका नहीं है। कंपनियों को हिसाब देना मुश्किल हो गया है, "उन्होंने कहा।
यात्रियों के अत्यधिक किराए की शिकायत के बावजूद चालकों का कहना है कि उनकी कमाई कम हो गई है। "एग्रीगेटर अनिवार्य रूप से बिचौलिए हैं जो कम से कम निवेश करते हैं। कुछ मामलों में, वे किराया का 30 प्रतिशत लेते हैं, "ऑटोरिक्शा चालक संघ के रुद्रमूर्ति ने कहा।
रैपिडो के मामले में, अधिकारियों ने कहा कि एक 'कानूनी शून्य' ने कंपनी को बिना लाइसेंस के काम करने की अनुमति दी थी। "सरकार द्वारा अधिसूचित बाइक टैक्सी नीति केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की अनुमति देती है। हालांकि, कंपनी ने उच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाया है, जिसने हमें इनमें से कुछ मुद्दों का समाधान होने तक कार्रवाई शुरू नहीं करने को कहा है।