जनता से रिश्ता वेबडेस्क। कांगड़ा और भंगवार रानीताल के बीच 18.3 किलोमीटर लंबी कांगड़ा-शिमला फोर-लेन परियोजना का चरण 5बी पैकेज वन और पर्यावरण मंजूरी के अभाव में रुका हुआ है। इसके अलावा, ट्रांसमिशन लाइन जैसी अन्य संरचनाओं को भी हटाया जाना बाकी है।
गुरुग्राम स्थित गैबर कंस्ट्रक्शन को अप्रैल 2021 में काम दिया गया था। हालांकि, यह काम शुरू नहीं कर सका क्योंकि राज्य सरकार और केंद्र द्वारा वन और पर्यावरण मंजूरी जारी नहीं की गई है।
हालाँकि कंपनी ने अपने आदमियों और मशीनों को निर्माण स्थलों पर स्थानांतरित कर दिया था, लेकिन उसके इंजीनियर और फील्ड स्टाफ बेकार बैठे थे। कंपनी एनएचएआई से नुकसान का दावा कर सकती है। एनएचएआई के एक वरिष्ठ अधिकारी ने स्वीकार किया कि असामान्य देरी के कारण कंपनी एनएचएआई के साथ हस्ताक्षरित निविदा समझौते के एक खंड के अनुसार नुकसान का दावा कर सकती है।
उन्होंने कहा कि एनएचएआई ने अप्रैल 2021 में परियोजना के चरण 5बी के निर्माण को मंजूरी दे दी थी। वैश्विक बोलियां खोली गईं और गुरुग्राम की एक कंपनी को 1,100 करोड़ रुपये का काम दिया गया। पर्यावरण और वन मंजूरी देना राज्य का विषय था।
एकत्रित की गई जानकारी से पता चलता है कि क्षेत्र से अनापत्ति प्रमाण पत्र के साथ सभी दस्तावेज राज्य सरकार के समक्ष प्रस्तुत किए गए थे, लेकिन फाइलें महीनों से शिमला में राज्य वन विभाग के पास अटकी पड़ी हैं।
एनएचएआई के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि जमीन पहले ही अधिग्रहित की जा चुकी है और छह महीने पहले प्रभावित पक्षों को मुआवजा जारी किया जा चुका है। हालांकि, मंजूरी न मिलने के कारण, कंपनी कांगड़ा के पास सड़क और ट्विन ट्यूब टू-लेन सुरंग का कोई निर्माण नहीं कर सकी।
उन्होंने कहा कि सरकार को अपनी एजेंसियों को ऊपर खींचना चाहिए। राज्य में क्रियान्वित की जा रही केंद्र की परियोजनाओं की पर्यावरण और वन मंजूरी से संबंधित फाइलों को अन्य राज्यों की तरह सिंगल-विंडो सिस्टम के माध्यम से मंजूरी दी जानी चाहिए।
हालांकि यह परियोजना तय समय से काफी पीछे चल रही है, लेकिन 225 किलोमीटर की फोर-लेन परियोजना के पूरा होने के बाद शिमला और मटौर (कांगड़ा) के बीच की दूरी 45 किलोमीटर कम हो जाएगी। गौरतलब है कि केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने 6 जून, 2016 को चार लेन के राजमार्ग के रूप में NH-88 (अब इसका नाम बदलकर NH-103 रखा गया है) के निर्माण की घोषणा की थी।